５３　ＣＨＥＶＹ

色々な　加工のすえ、　　無事　に　エンジン　　載りまして

火入れ　に　向けて　　進めます

先日、　パワー　ブレーキ　ブースター　を　　組んだので

それを　かわすよう、　マフラー　を　　作り直しましたが

今回、　クレート　エンジン　に　　載せ換え　と　なり

新しい　エンジン　には、　　ハンガー　タイプ　の

へダース　が　　付いていたので

これまでの　エキマニ　パイプ　と　　位置が　　変わりまして

勿体無いけど、　作り直し　しまして。。。。。

ＧＭ　パフォーマンス　の　　クレート　モーター　ですが

組み上げてから　　数年　経っている　そうなので

念の為、　点検　と　調整　を　　しながら　　進めて　いきます

ＥＳＥ　の、　　Ｋ木　師範　が、、、、、、、、

Ｓ庭さん　や、　ＲＹＵ君　は、　　５７　ＮＯＭＡＤ　の　　

作業　で　　忙しく、　　手　が　　離せませんで

僕　も、　　ライス　と　　のりたま　　で　　　忙しくて

とても、　手が　　離せないので

Ｋ木　師範　に　　頼みこんで、　　お店　が　　休みの　日に　　

ＨＥＬＰ　に　　来てもらいまして

「　とりあえず　　載せときました。。。。。　」　　の、　状態　から

火入れ　まで、　担当して　　頂きまして

僕も　遠くから、　温かく　　見守ろうと　　思います

エンジン　載せ換え　に　　合わせて、　　スターター　も

デルコ製　から、　ＭＳＤ　製　に　　変更　に　なりましたが

フライ　ホイール　との　　距離が　　やたら　　近く　なりまして

シム　入れて　　離しても、　　まだまだ　　干渉　してまして

組んでは　外して、　ピニオン　ギア　の、　サーフェス　　削っては　　

組んで　を　　繰り返して　　調整　しまして
　

続いて、　スターター　と、　ＭＳＤ　の　　配線　しましたら　

デスビ　の　　穴　から　　　オイル　ポンプ　を　　回して　　オイル　送りまして

パワステ　ホース　が　無いので、　ファン　ベルト　を　　　付けてませんが

「　クレート　モーター　だから、　　まずは　　エンジン　に　熱　入れて、　

　　焼き入れるから、　水　も　　入れないほうが　　都合　いいんだよ　」

との、　ことでして

長時間　は　　掛けていられませんが、　まずは　水　も　　入れずに

始動　させて　いくことに

タイミング　タブ　も　付いていない　　エンジン　だったので

デスビ　の　　組み付けは、　　

「　うーん、　こんな　モン　かな　」　　でしたが

「　じゃ、　セル　回して　」　　の、　合図　で　　スターター　　回しましたら

”　キュ、　ボーン　”　と、　　超　一発　始動　　でして

そのまま　　ちょちょっと、　　キャブ　調整　したら

エンジン　も　　安定　してきまして、　　さすが　　プロフェッショナル。

無事、　エンジン　始動　しまして、　　ざっと　点検、　調整　　してもらいまして

燃料　ホース　や、　レギュレター　なども、　新しい物　に　　交換　しまして

ラジエーター　は、　　オートマ　オイル　クーラー　を　

内臓　する　加工　に　　出すことに　なりました。

戻ってきたら、　　組み上げて　　また　Ｋ木　師範　に　　

エンジン　調整　　しに　来てもらう　ことに　しまして

次回も　また、　遠くから　　温かく　見守ります

ＶＩＶＡ　!　　ＥＳＥ　＆　Ｋ木　師範　！！！！！