エアサス　や、　ハイドロ　を　　組んでると

アライメント　なんて、　とれないよ、、、、　とか

バイアス　タイヤ　だと、　　真っ直ぐ、　　走らないのは　　しょうがないよ

ナンテ、　　ちらほら　　聞きますが

「　そんな　事は　　ありません　」

「　車高調　　組んでようが、　　　バイアス　タイヤ　　だろうが、　　

　　ちゃんと　アライメント　出せば　　ちゃんと　　真っ直ぐ　　走れます　」

と、　Ｓ庭　師範　は、　　アライメント　調整　も

得意　と　　してまして

キャンバー　＆　キャスター　ゲージ　と、　　トーイン、　トーアウト　も　　

スケール　を　　使って　　調整　しまして

Ｓ庭　師範　が　　アライメント　調整　した

Ｋ下さん　の　　５３　ＣＨＥＶＹ　も、　Ｓ木さん　の　　５９　ＷＡＧＯＮ　も

漏田くん　の　　５０　ＭＥＲＣ　も、　　ＡＣＩＤ　５７　も、　　

みんな　　バイアス　タイヤ　ですが、　　ガンガン　　飛ばして　　走ってまして

先月　の　　ＨＯＴ　ＲＯＤ　ＮＩＴＥ　でも

みんな、　１００　マイル　オーバー　で　　クルーズ　してますので

フラフラ、　よれよれ　の　方、　　諦めずに　　調整　してみてください。

５３　ＣＨＥＶＹ　は、　　ハブ　が　　スチール　なので

キャスター　ゲージ　が　　マグネット　で　　付けられますが

５０　ＭＥＲＣ　は、　　ＷＩＬ　ＷＯＯＤ　の

アルミ　ハブ　なので、　　マグネット　が　　付きませんで

ワイヤー　ホイール用　の　　タワー　を　　付けて

タワー　に　　ゲージ　を　　付けて、　調整　していきます

まずは、　トーイン　を　　測定　しまして、　　

ギア　ボックス　の　　センター　を　　出して

左右　の　　タイロット　の　　長さ　調整　して

トーイン　を　　合わせたら

キャスター　ゲージ　を　　見ながら、　キャンバー　と

キャスター角　を　　合わせていきます

５９　ＷＡＧＯＮ　や、　ＡＣＩＤ　５７　　は、　

オリジナル　フレーム　なので、　　アッパー　アーム　位置　は　　

シム　を　　使って　　調整　しまして

５３　ＣＨＥＶＹ　や、　　５０　ＭＥＲＣ　は

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　フレーム　　なので

アッパー　アーム　の　　取付ボルト　を　緩めて

ゲージ　を　見ながら、　　アーム　を　　動かして

位置を　　合せていきます。　　

ゲージ　さえ　あれば、　　そんなに　難しくないので

諦めてる　方も、　　負けじと　　頑張って　みてください

頑張れない方　は　　高いですけど、　タイヤ館　や

オートバックス　でも、　　やってくれるようです

クラシック　カー　でも、　バイアス　タイヤ　でも

一番　右車線、　　ガンガン　　走っていきましょう

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！