ライフ　スタイル　　Ｓ木さん　の　　　５９　ＷＡＧＯＮ

２０日　で、　Ｃ　ノッチ　＆　マフラー　引き直し、

エアサス　セットアップ、　　進めてまして

フレーム　加工、　フロア　加工　を　　終えて

続いて、　マフラー　引き直し　に　　進みます

これまで、　エンジン下　で　　合流　し、　オリジナル　の　タイコ　と

後ろまで　　１本　で　　とりまわす、　　シングル　マフラー　でしたが　　

エンジン　パワー　を　　もっと　引き出したい、、、、　との　要望　と、

Ｃ　ノッチ　したので、　　デフ　またぎ　を　　作り直し　に　なるので

どうせなら、　デュアル　で　　引き直し、　　タイコ　も　　チェリー　ボム　でと、　なりまして

エキマニ　下　から、　テール　エンド　まで

マフラー　全部、　引き直し　に　　なりました
　

Ｃ　ノッチ　し、　　エアサス　を　　組むので

着地　した時に、　マフラー　が　　潰れないように

全部、　フレーム　より　　上　の　位置　で

取り回し　決めて　いきまして　

デフ　またぎ　部分　は、　　スタンダート　リム　の　　ホイール　を　　使うので　

タイヤ　が　　かなり　　内側　に　　寄ってまして

エア　バック　や、　ショック　と　　狭い　　エリア　ですが

熱害　が　出ないよう、　　今回　も

針の　穴を　　通すように　　

取り回して　いきまして

臭い　や、　排気音　も　　考慮　し

しっかり、　　リア　バンパー　下　まで

引いて　いきます

マフラー　チップ　は、　　当時　の　　アクセサリー　の　

ステンレス製　の　　マフラー　ディフレクター　を　　

装着　するそうです

マフラー　の　　取り回し　を　　決め、

仮　溶接　しましたら

吊りゴム　を　　取り付け　していきます

クランプ　タイプ　や、　帯ゴム　は　　使わず

防振　ゴム　を　　使いまして

マフラー　パイプ　と、　フレーム　に　　接続　する

ブラケット　を　　製作

市販品　の　　クランプ型　の　　マフラー　バンド　や

帯ゴム　は　　使わず

防振　ゴム　を　　使うのは、　これまで　Ｓ庭　師範　が

数えきれない程の　マフラー　を　　作ってきた　うえで

一番、　最適と　　学んだそうで

吊りゴム　より、　　防振　ゴム　の　ほうが

制振性　が　　高く、　取り付け　も　　容易　で

見た目　も、　収まり　も　　よく、　　

交換　する時も、　　購入　が　　容易　です

どこに　　吊元を　　付けるか、　　は、

エンジン位置、　エキマニ　形状、　フレーム　形状、

デフ　またぎ　の　　形状、　　テール　パイプ　の　　

長さ　などで　　決まりまして　

ボディ　から　　吊ると、　振動　や　　熱　が　　伝わり

不快　に　ならないよう

Ｓ庭　師範　は、　　全て　フレーム　に　　

マウント　していきます

フレーム　に　マウント　して、　フレーム　より　　

高い　位置に　　マフラー　を　　取り回せるよう、　

取付位置　の　　　フレーム　形状　に　合わせた　

ブラケット　を　　作りまして

ブラケット　を、　マフラー、　フレーム　に

仮溶接　しまして

一旦、　全部　外して　　本溶接　していきます

本溶接　し、　錆止め　を　　塗ったら

Ｃ　ノッチ　フレーム、　　グランド　スラム　対応

デュアル　マフラー　が　　完成。

これで、　　Ｃ　ノッチ、　　フロア　加工、　

マフラー　引き直し　　を　　終えまして

ここまでで、　只今　　１７日、、、、、、

残すは、　エアサス　セットアップ　と　　なりまして、

２０日　で　　終わるように、　　急いで　に　　進めます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ木さん　＆　Ｓ庭　道場　＆　ＲＹＵ　！！！！！！！！！