５０　ＭＥＲＣ

Ｓ庭　師範　に、　　スペシャル　　ファン　　シュラウド　　と

油圧　ファン　マウント　を　　　作って　もらいまして

早速、　大喜び　で　　　色　塗りましたら

「　塗装　が　　汚い　」　　　と、　　みんな　に　　怒られまして

人　の　　苦労　を　　　台無し　に　　するのも　　

得意　ですけど、　ナニか　！？

日産　や、　トヨタ　の　　純正　油圧　ファン　装着車　には

油圧　ファン　用　の、　オイル　クーラー　が　　付いているので

かなり　　油温　が　　上がることが　　見込まれます

なので、　　先見　の　目が　ある　　僕は、　　ラジエーター　を　　

オーバーホール　する際　に、　油圧　ファン　を　　組むことを　　見越して、　

Ｓ協　ラジエーター　さん　に、　　油圧　ファン　用、　

オイル　クーラー　も　　内臓　して　　もらって　あるので

油圧　ライン　の　　回路　途中　に　　組み込みたいと　　思います

油圧　の　　発生　は、　パワー　ブレーキ　化　する際　に

バキューム　を　　使う、　　パワー　ブースター　の　　代わりに

パワステ　ポンプ　からの　　オイルを　　分岐　させて　使う

ハイドロ　ブースター　を　　見まして

なるほど、　　僕も　　そうしたいと　　思います

で、　パワステ　ポンプ　からの　　高圧　ライン　に　　分岐　ブロック　を　　入れまして　　

パワステ　ポンプ　ライン　と、　　油圧　ファン　の　　２系統　に　　分けて　やりまして

同様　に　　リターン　ライン　も　　　それぞれから　　　戻ってくる　　ライン　を　　

合流　させたら、　油圧　ファン　クーラー　を　　介して、　ポンプ　に　　戻しまして

油圧　配管、　　完了　！

大喜び　で、　エンジン　　掛けてみましたら、　　おぉっ　！　　　やったね、　　ファン　回転　！

んー、、、、、　　でも、　　ナンか　　弱くね　？

そう　そう、　　メカファン　同様、　エンジン　回転　に　　連動　する　　構造　なので

エンジン　回転　を　　上げて　みましたら

んー、、、、、　　やっぱり、　　ナンか　　弱くね　？

しかも、　パワステ　効かなく　なって、　　　重ステ　だし　。。。。。。

うーん、　　油圧　不足　でしょうか、、、　　それとも　　油量　不足　でしょうか。。。。。

俄然、　テンション　　下がりまして。。。。。。　　　　確認　する　　元気　も

頑張って、　スペシャル　シュラウド　　作ってくれた、　　Ｓ庭　師範　に

駄目だった、、、、　と、　報告　する　　　　勇気　も　　無くなったので

帰って　　泣きたいと　　思います。。。。　

ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　＆　Ｓ協　ラジエーター　！！！！！