５０　MERC、　　ESE　で　　ミッションの オーバーホール中　に

サード　メンバー　交換　へ

これまで、　　街乗り　で　　　楽しむために

ファイナル　ギア比　を　　４，１１　を　　組んでいましたが

燃費が　悪いのと、　　ミッション　や　　エンジン　への

負担　が　　重いので

３，５０　に　　組み替え　していきます

アクスル　シャフト　抜いて、　　サードメンバー　外しまして

買ったけど、　　幅　が　　合わなくて

使えなかった　　もう　　１機　の　　FORD　９　デフ　の

サード　メンバー　に　　あらかじめ　　３，５０　の　　

リング　＆　ピニオン　を　　組んで　

バック　ラッシュ　調整　　して　おきまして

サードメンバー　　丸ごと、　交換　していきます

ピニオン　交換　や、　　バックラッシュ　調整　は

黙々　と　　作業　したので、　　写真　撮り忘れましたが

あとは　　デフ　オイル　　入れ忘れたら、　　完了　です

雑誌　の　　”　カスタム　カー　”　　の　　　WHEEL　特集　に　　　５０　MERC　の　　

ハブ　キャップ　や、　　EL-　　CLASSICO　で　　ENGRAVING　を　　入れた

WHEEL　が　　掲載　されまして

５７年　の　　Lincoln Premier の　　HUB　CAP　を

自分　で　　カスタム　した　　ハブ　キャップ　　でしたが、　　

３歩　歩いたら、　　忘れて　しまい、　　　５３年　と　　伝えて　しまったので

そのまま　　記事　に　　なって　しまいまして、、、、、

あいつ、　　間違ってるぜ　！　　だせぇ　！　　って　　言われたら　　恥ずかしいので、　　

慌てて、　　本日　限りで　　引退　させまして

別　の　　ハブ　キャップ　に　　交換　して、　　他人　の　　フリ　します。。。。。。

５０　MERC　の　　ミッション　は、　　ESE　の　　K木　師範　に

オーバー　ホール　を　　頼みまして

作業　を　　進めて　もらって　いまして

まずは　　ATF　フィルター　の　　差込　が　　抜けていた　そうで、、、、、

すべり気味　だったのは、　　OILパン　→　フィルター　→　ポンプ　の、　　

オイル　循環　が、　フィルター部　で　　エア噛み　して、　

キチンとした　　油圧　が　　かからなかった　ためだと　　思われるそうです

誰　だよ、　　フィルター　　組んだの　！？　　　って、　　話　ですが

御想像　の　　通り　ですので、　　放って　おいて　　ください。。。。。。

結局、　故障　じゃ　　なかったのか、、、、、　　って、　　ことですが

素性　の　　わからない、　　中古　ミッション　だったので

せっかくなので、　　しっかり　　オーバー　ホール　　してもらおうと　　思いまして

駄目　に　　なってた、　ロー、　バック　の　　クラッチ　と

折れてた　　アキュム　レーター　の　　スプリング、

折れた、　　僕の　心　も　　　直して　もらいまして
　　

オイル　漏れする、　　シフト　リンケージ　の　　シャフト　シール

オイル　ポンプ　なども　　交換　して　もらう　ことと　しまして

トルコン　も、　　念のため　　交換　しておきます

レイクサイド　クルーズ　までに　　間に合うと　　いいのですが

VIVA !　　ESE　！！！！