５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ、　　　　フロント　は

ナロード　フロント　　フレーム、

リア　は、　Ｃ　ノッチ　＆　ナロード　＆　

トライアングル　４　リンク　の　　　難儀　な　マフラー　の　　

取り回し　が　　　完了　しまして

どこも　　絶妙　な　　　クリアランス　で　　　取回されて　いまして

アデランス　は、　　　ツー　ブロック　の　　　

カウパー氏　　だけで、　　じゅうぶん　ですが

ヨーロッパ　の　　バイク　や、　　スーパー　カー　の

ミッド　シップ　　エンジン　の　　マフラー　みたいで、　　最高　です。

トライアングル　　４　リンク　の　　　　リア　サスペンション　に

エア　を　　送って、　　ストローク　させて　みると

絶妙　に　　デフ　や　　リンク　を　　かわす

取り回し　に　　なって　いまして

整備性　や、　　脱着性　を　　　考慮　しながら

ボディ　や、　　フレーム　に　　マフラー　が　　干渉　しないよう　

マフラー　の　　固定　に　　進みます。

マフラー　バンド　で　　　ＢＯＤＹ　に　　固定　すると

マフラー　の　　音　や、　　振動　が　　　

ＢＯＤＹ　に　　伝わるのと

ＢＯＤＹ　が　共振　して、　　ＴＳＵ－君　の

歯ぎしり　と　　一緒　で、　　　　耳障り　　なので

ボディ　に　　マフラー　を　　　固定　せず、

フレーム　に　　固定　して　いきます。

マフラー　バンド　を　　　使って　　吊ると、　　

マフラー　バンド　自体　に　　　長さ　が　　　あるので

マフラー　が　　少し　　揺れるので

絶妙　な　　クリアランス　に　　　取り回して　ある　部分　が

揺れ　を　　抑えきれず、　　干渉　して　しまうのと

ゆら　ゆら　　してるのは、　　ＴＳＵ－君　の　　ちんこ　だけで

じゅうぶん　でして

完全　着地　する　　フレーム　なので、　　　長さ　のある　　

マフラー　バンド　で　　フレーム　に　　マウント　すると、

マフラー　が　　フレーム　より、　下　に　　　垂れ下がって　しまい

車高　を　　下げると、　　マフラー　が　　

地面　に　　設置　　して　しまうのと

　　
ぷら　ぷら　　垂れ下がってるのも、　　カウパー氏　の　　

ちんこ　だけで　　　じゅうぶん　でして

彼ら　のように　　　お粗末　の　　ないよう

高さ　の　　低い　　　防振　ゴム　を　　使い、　　

フレーム　より　　低く　ならないよう、　　ブラケット　を　　作りまして

マフラー　吊元　の　　製作　も　　　完了。

この後、　　再び　　ＢＯＤＹ　と　　フレーム　を　　合体　させ

各部　の　　クリアランス　を　　検証　　しまして

問題　ないことを　　確認　したら、　　再び　　全部　　外して

接合　部分　を　　　全　溶接　　していきます。

マフラー　パイプ　の　　取り回して　行く　際　に

角度　や、　　長さ　を　　合わせながら　　　パイプ　を　　切り出していくと

沢山　の　端材　が　　　出来るので

カウパー氏　の　　短い　　ちんこ　で　　　輪投げ　　しようと　　思いましたら

これらは　　細かい　　角度　の　　調整　や、　　長さ　が　　足りない　時に　　

割りこませて　　使うんだそうで

端材　の　　バリ　で、　　ちんこ　の　　皮　が　　切れて

血が　　出るのを　　　楽しみ　に　　していたので、　　残念　です。

どうしても、　　流血　してる　　　カウパー氏　が　　見たいので

端材　を　　１個だけ　　　ポケット　に　　　忍ばせまして、、、、、

ＢＯＤＹ　との　　　再　ドッキング　に　　　進みます。

ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！