５０　ＭＥＲＣ　　プロジェクト、　　進めてまして

アメリカ　で　　ＣＨＯＰ　した　時　の

Ａ　ピラー　を　　手直し　しまして

ピラー　裏側　の、　　室内側　も　　　少し　変わったので

ダッシュ　ボード　の　　上　両端　との

クリアランス　が　　変わるかも　しれないと

「　　あくまでも　　現物　を　　使って、　　確実　に　　合わせて　いきます。

　　　ゲージ　が　付いてると、　　ダッシュ　が　　重くて　　

　　　作業　しづらいので、　　　分解　しといて　ください　」

と、　　Ｓ庭　師範　に　　言われ、　　分解　しまして

どうか、　　ぴた　ぴた　に　　　合わせて　ください。

Ｍ本　さん　の、　　５１　ＭＥＲＣ　や、　　先日　入庫　した

ＭＯＲＩＳＯＮ　ＭＥＲＣ　の　　ダッシュ　や、　　ゲージ　が、
　　

オリジナル　から　　　違う　ダッシュ　に　　カスタム　してありますが

５１　ＭＥＲＣ　の　　オリジナル　が　　カッコいいので　

いつか、　オリジナル　に　　戻そうと、　　

オリジナル　の　　ダッシュ　を　　　１　ＳＥＴ　　用意　してありまして

５０　ＭＥＲＣ　の　　ダッシュ　の　　ように

レストア　してから　　使おうと　　思います。

５０　ＭＥＲＣ　には、　　ＥＳＥ　の　　Ｋ木　師範　が　　

オーバー　オール　した、　　ＴＨ　７００Ｒ４　の

４速　オートマ　が　　載っていますが

今回、　　ＦＩＮＩＳＨ　させるのに　　あわせ

新品　に　　載せ替える　ことに　しまして

アメリカ　から　　取り寄せた、　　新品　ミッション　は

後日、 　ペイント　することに　　して

ミッション　は、　　ペイント　前　に　　　　点検　と

セット　アップ　を　　　進めて　おきます

新品　の　　トルコン　に　　　ＡＴＦ　を　　　入れて　いきまして　　

先　に　　トルコン　に　　７～　８Ｌ　くらい、　　オイル　を　　

入れてから　　エンジン　始動　させないと

トルコン　が　　　焼けて　しまうので、、、、、、　　　

時間　を　　掛けながら、　　　ゆっくり　　組付け前　に

トルコン　に　　ＡＴＦ　を　　７Ｌ　ほど　　入れときまして

ちなみに　　　ＴＨ　７００　Ｒ４　に　　　入れる　　　ＡＴＦ　は、　　

”　　ＤＥＬＣＯ　の　　ＤＥＸＲＯＮ　ＶＩ　”　　　

ＤＥＸＲＯＮ　Ⅲ　だと、　　　高速　走行時　などの　　　

高回転時　に　　　ＡＴＦ　が　　泡立って　しまい、

キャビテーション　を　　起こすので、　　７００　Ｒ４　には

必ず、　　ＤＥＸＲＯＮ　ＶＩ　を　　　使います。

これまで、　　ＬＯＫＡＲ　の　　シフター　を　　使って　いましたが

ＬＯＫＡＲ　は、　　シフト　ノブ　を　　　変更　するときには

安全　装置　の、　　プッシュ　構造　　専用　の　　　

アダプター　が　　必要　と　　なりますが

作り　が　チープ　で、　　　動き　も　　悪くなるので

安全　装置　の　　構造　が　　　異なる、　　ＧＥＮＮＩＥ　ＳＨＩＦＴＥＲ　に　　　

変更　しようと　　思い、　　取寄せまして

こちらも　　組付け　を　　進めて　いきます　　

５０　ＭＥＲＣ　では、　　バキューム　ではなく

電動　で　　モーター　を　　回して

油圧　を　　発生　させて　　　アシストする

電動　油圧式　　パワー　ブレーキ　装置　を　　使っていまして

アシスト力　も、　　　制動　も、　　申し分　ないのですが

新品　を　　　組んだ　ときから、　　マスター　シリンダー　の　　

プッシュ　ロッド　部分　の　　　オイル　シール　から、　　

ブレーキ　オイル　が　　にじむので、、、、、

シール　交換　が　　　必要　なので、　　メーカー　に　　伝えましたら、　　

シール　だけでの　　供給　では　　　対応　して

もらえなかったので、　　　高額　な　　　ＫＩＴ　を　　

丸ごと　　　買い直す　ハメ　に　　なりまして、、、、、

”　　ハメ　ハメ　”　　　は、　　Ｈ野　キャプテン　だけで　　　

充分です　って、　　ハナシ　です。。。。。。

先日、　　届いた　　新品　　マスターシリンダー　に　　　組み換えまして

これで　　漏れたら、　　　また　　ＫＩＴ　　買い直し　なので、、、、、

「　　どうか、　　漏れませんように、、、、、、　」　　と、　

ただ　ただ、　　　祈る　ばかりです

ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　　！！！！！！！！！！！