Ｒすけ　くん　の　　 　５９　　ＩＭＰＡＬＡ　　進めて　まして

現在、　　　フロント　ブレーキ　は　　　ＣＰＰ製

パワー　　ディスク　ブレーキ　　で

リア　は、　　ディスク　ブレーキ　付き　の

ＣＵＲＲＩＥ　　ＦＯＲＤ　９　　デフ　　という

４輪　ディスク　ブレーキ　　仕様　　ですが、　　

以外　にも、　　ブレーキ　の　　効きが　　悪いのと、、、、、、　　

ペダル　も　　深くて　　気持ち悪いそうで、、、、、

オリジナル　の　　４輪　ドラム　から　　組み替えれば

確実　に　　効きが　　よくなるはず　　と

期待　していた　ことと　　思いますが、　　結果　は　　　

まったく　　期待　外れ　　だったので、、、、、、

「　　原因　は、　　組み方　に　　問題　が　　あるのでは　！？　　」

と、　　疑いたく　なる　　　気持ち　も　　　お察し　します。。。。。。。

「　　見た目　が　　　カッコいい　から。。。。。。　」　　と、　　Ｒすけ　くん　から　　　

ＣＰＰ　の　　パワー　ブースター　と、　　マスター　シリンダー　は　　　

ＷＩＬ　ＷＯＯＤ　の　　ビレット　　マスター　シリンダー　と

クローム　ブースター　への　　　交換　も　　依頼　されましたが

「　　そこを　　変えれば、　　きちんと　　効くように　なって　くれないかな、、、、、　」

と、いう　　　切なる　　願い　も　　あったのでは　ないでしょうか、、、、、、

そんな　　Ｒすけ　くん　の　　気持ち　が　　　すっきり　　晴れるように

原因　調査　と、　　対策　も　　合わせて　　進めて　みたいと　　思います

外した　　ＣＰＰ　の　　ブースター　と、　　マスター　シリンダー　は

分解　して、　　状態　を　　確認　できたら　　良かったのですが

Ｒすけ　くん　の　　　友達　が　　使うとの　ことなので

分解　して　　調査　が　　出来なく　なって　しまいまして、、、、、、

うーん、、、、、　　　ペダル　が　　深い。　　　や、　　　　効き　が　　悪い。　　

だと、　　漏れ　や　　　エア　の　　混入　も　　ないので

マスター　シリンダー　内　の　　　ボア径　が　　小さく

４輪　ディスク　仕様　には、　　　油量　不足　か、

マスター　シリンダー　内　で　　リーク　し、　　圧力　不足、、、、、

もしくは　　キャリパー　での　　リーク、　　　

プロポーション　バルブ　の　　スプール　作動　不良　　などで　しょうか。。。。。。。

プロポーション　バルブ　は、　　ちゃんと

前後　ディスク　用　　が　　付いていたので

バルブ　違い　の　　可能性　も　　　なくなり

マスター　シリンダー　の　　ボア径　も、　　　

１　－　１/８　インチ　で

CPP と、　　WILWOOD　は　　　同じ　でした。

付属　の　　ブリード　ツール　を　　使い

マスター　シリンダー　の　　エア抜き　を　　

治具　に　　組み付けて　　よく　行ってから

マスター　に　　ブレーキ　パイプ　用　の　　フィッテイング　　　と

ブースター、　　プロポーション　バルブ　を　　　組んだら

マスター　バック　に　　取り付け　しまして

ブレーキ　ペダル　と　　ブースター　を　　接続　する

プッシュ　ロッド　の　　長さ　を　　合わせたら

クルマ　に　　組み付けて　いきまして

プロポーション　バルブ　は、　　　リア　の　　油量　を　　調整　し、　　

前後　の　　配分　を　　調整　　できる、　　

アジャスタブル　の　　　　プロポーション　バルブ　に　変えたので

その　カタチ　に　合わせて、　　　ブレーキ　パイプ　も　　　

引き直し　しまして、　　　エア抜き　を　　したら

ＷＩＬ　ＷＯＯＤ　の　　ビレット　　マスター　シリンダー　と

８インチ　　DUAL　　クローム　ブースター　への　　　交換　が　　完了 です。

これで　　効き　と、　　　ペダル　ストローク　が　　変われば

マスター　シリンダー　か、　　バルブ、　もしくは　　

ブースター　に　　　原因　が　　あった、、、、、　　と、　いうことに　　なりますが。。。。

さて、　　結果　は　　どう　なったでしょうか。　　　楽しみ　です。

ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　ＦＵＮ　ＣＲＵＩＳＥ　！！！！！！！