Ⅰ川　さん　の、　　６２　　ＩＭＰＡＬＡ　　ＣＯＮＶ　　　進めて　まして

ハイドロ　の　　取り外し　と、　　不具合　箇所　の

点検　と、　修理　を　　進めて　いきます

ＲＹＵ　くん　が、　　トランク　内　の　　作業　に　

とりかかって　まして

ポンプ　や、　　モーター　を　　　降ろしたら

ポンプ　＆　バッテリー　ラック　の　　撤去　に　　進みます。

取り外す　　ハイドロ　ユニット　や、　　ラック　は

モンテ　乗り　の　　友人　に　　　譲るんだ　そうで

早く　　取り外せる　ように　　バラすのでは　なく

次　の　　モンテ　でも　　　再利用　できるよう

なるべく　　そのまま　　撤去　する　ことと　　なりまして　　　

トランク　フロア　や、　　フレーム　に　　　溶接　されている、　　　

ラック　を　　切り離して　いきます

分解時　に　でる　　火の粉　で　　　クルマ　を　　傷めないよう

防炎　シート　で　　　養生　した、　　狭い　　トランク　に

ちんこ　は　　小さい　ですが、　　　図体　は　　でかい

ＲＹＵ　くん　が　　入り、　　解体　を　　しまして　

フレーム　から　　　立てた　　　ラック　の　　足　も

解体　し、　　　撤去　が　　完了。　　　

続いて、　　リア　の　　足回り　に　　進みまして

Ｉ川　さん　から、　　ロワー　アーム　が　　割れてる、、、、　と

左　リア　　の　　ブレーキ　が　　引きずってて、　　回らない、、、、、の

点検、　修理　も　　頼まれてるので、　　進めて　いきます

リア　エンド　は、　　ＦＯＲD 9　デフ　と、　　ＦＯＲＤ　純正　の

ディスク　ブレーキ　が　　付いて　いまして

ハブ　ボルト　が　　２本、　　抜け落ちて　　付いてませんが、、、、

ハイドロ　シリンダー　と、　　コイル、　　ショック　を　　外したら

ブレーキ　の　　点検　に　　進みます

確かに　　左　の　　ブレーキ　が　　引きずって　まして

ペダル　を　　踏んでなくても　　　回りません、、、、、、、

ディスク　ブレーキ　を　　　ばらして　みると

ローター　と　　キャリパー　が　　当たって　るので

ブレーキ　が　　掛った　状態　に　　なって　まして

キャリパー　の　　ピストン　の　　戻り　が　　悪いのかと

点検　しようと　　　分解　を　　進めて　いきましたら

左　の　　ブレーキ　パッド　が　　　割れてるのと

ひどい　　肩減り　っぷり　を　　　発揮　して　いまして、、、、、

うーん、　　先日　の　　Ｒすけ　くん　の　　　５９　ＩＭＰＡＬＡ　　同様、

今回　も　　　キャリパー　ブラケット　不良　でしょうか、、、、、、、

ブレーキ　の　　引きずり　の　　原因　は、ペダル　を　　踏んで　なくても、　　

ブレーキ　ローター　と　　キャリパー　が　　当たってるので、　　

ブレーキ　が　　掛った　状態　に　　なってまして
　

当たる　原因　は、　　リア　アクスル　が　　ロータ―　ごと

横　方向　に　　　すこ　すこ、　　動いてしまい　　

”　　自動　ブレーキ　の　　刑　”　　に　　　なって　まして、、、、

シャフト　が　　横方向　に　　動く、、、、、、、　と、　　いうことは

アクスル　ベアリング　　抜け掛かってる　ものと　　思われます。。。。。

渋谷　の　　駅前　での、　　アッパー　アーム　折れ　に　　　引き続き　　

第２弾　は、　　　”　　渋谷　タワレコ　前　で　　　シャフト　抜け　”　　　で

再び、　　　Ｉ川　さん　を　　　悲劇　が　　襲う　　瞬間　を、

ＹＯＵ　ＴＵＢＥ　で　　アップ　　したいと　思いますので、　　ベアリング　が　　

抜け掛ってるのは、　　見なかった　ことに　　して　おきます。

早速、　　　動画　を　　撮る　　リハーサル　で、　　　カウパー氏　の

後頭部　から、　　　ザビエル　具合　を　　　舐めまわすよう

カメラ　ワーク　の　　　練習　に　　励んで　いましたら、、、、、

ＲＹＵ　くん　が　　　状況　を　　　Ｉ川　さん　に　　報告　したようで

慌てて、　　すぐに　　Ｉ川　さん　が　　状況　を　　見に　きまして、、、、、

「　　うわー、　　マジか。。。。。。。　　ハイドロ　車　は　　怖えな、、、、　　」　　　と、　　　　

ＴＳＵ－　くん　の　　　人生　底突き　　や、　　　カウパー氏　の　　

ザビエル　具合　より、　　　遥かに　　問題　だそうで、、、、、、、

中身　を　　確認　しましょう　と、　　ＲＹＵ　くん　が

アクスル　シャフト　を　　　その場　で　　抜きまして

ベアリング　は、　　例　に　　よって、　　　リテーナ―　が　　溶接　　されてますが、、、、

溶接　が　　きちんと　　付いて　いないので、　　リテ―ナ―　は　　ずれて　しまい

上　の　方　の　　シャフト　は、　　ベアリング　と　　リテ―ナ―　の

間　に　　５ｍｍ　の　　隙間　が　　　出来て　おります、、、、、、

ベアリング　も　　　アクスル　シャフト　に　　圧入　されてる　はずが

すこ　すこ　に　　動いてしまい、　　　やはり、　　抜け掛って　いました、、、、、、、

と、　いうことは　　　アクスル　シャフト　が　　摩耗　してるので

ベアリング　を　　新品　に　　打ちかえても、　　　駄目　ですね、、、、、

なんて、　　思いながら　　　ベアリング　抜いて　　点検　して　みましたら

シャフト　側　の　径　を　　測ると、　　　基準値　通り　　で　　　痩せて　いないようです。

続いて、　　ベアリング　の　　　インナー　レース　側　を　　測ると、　　　

規定値　より　　　　大きい　　数値　が　　出たので、　　嫌　な　予感　が　　します。。。。。。

ベアリング　に　　打刻　されてる　　　品番　から　　追ったら、　　　やはり、　

”　　ミリ　サイズ　”　　の　　ベアリング　と　　判明　しまして、、、、、、

ＦＯＲＤ　　９　　なので、　　　本来　は　　インチ　サイズ　の　　ベアリング　ですが

日本　で　　入手　し易い、　　　ミリ　サイズ　の　　　ベアリング　を　　使ったので

サイズ　が　　合わず、　　　緩くて　　　すこ　すこ　　に　　なって　しまい　　

”　　リテ―ナ―　　溶接　の　　刑　”　　に、　　　しちゃった　模様　です。。。。。。　　

左右　とも、　　ベアリング　は　　　アクスル　シャフト　の　　軸　に　　固定　されないので

鼻くそ　　溶接　だけで、　　　　ナンとか　　　保持　されて　いまして、　

５ｍｍ　も　　　抜けて　きてたので、　　もはや　　時間　の　　問題　でしたが

今　まで　　　抜けなくて、　　良かった　ですね、、、、、、

僕　も　　カウパー氏　の　　ＰＡＴ　に、　　こっそり　　　ミリサイズ　　

組んで　おこうと　　思います

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ川　さん　！！！！！！！！！