Ⅰ川　さん　の、　　６２　　ＩＭＰＡＬＡ　　ＣＯＮＶ　　進めて　まして

リア　の　　足回り　の　　修理　に　　着手　しまして

ロワー　アーム　を　　取り外し

こちらも　　フロント　の　　アーム　同様

４，５　ｍｍ　の　　　鉄板　を　　上下　左右　に　　張って

レイン　フォース　　して、　　クローム　掛って　まして

左右　で、　　鉄板　の　　張り方　が　　違ったり

コイル　の　　カップ　が　　　肉厚　　違ったり

フロント　　同様、　　　溶接　の　　跡　が　　　

強烈　だったり　しますが

あまり　　気に　しないように　　して　おきまして、、、、、

ビート　が　　　キレイ　か　　どうか、、、、、　

は、　　　さておき

溶接　自体、　　しっかり　　溶け込んで　　いるならば　　

ヨシ　と、　　しておきたい　ところ　ですが、、、、、

知らない　ほうが　　良かった　こと　も　　ありますね。。。。。。。

「　　I川　さん　からは、　　ロワー　アーム　が　　割れてる　

　　みたいだから、　　　交換　しておいて　」　　　

とも、　　言われましたが

外して　みたら、　　”　　割れてる　”　　のでは　なく、　　

ブッシュ　の　　　穴　が　　広がっている　状態　で

クローム　を　　かけて　ありまして、、、、、、　

補強　の　　板　を　　溶接　してたら、　　　　

電流値　が　　強すぎて、　　際　が　溶けて

ブッシュ　の　穴　が　　広がって　しまった。。。。。。

もしくは、　　ブッシュ　が　　入らないから　　

広げたら、　　　広げ過ぎた、、、、、、、　

の　ような、　　ことだったので　しょうか。。。。。。。

ロワー　アーム　と、　　デフ　を　　連結　している

ショック　の　　アンカー　ピン　も　　　片側　　　曲がって　いるので、　　

オリジナル　に　　クローム　を　　掛けた　モノに　　変更　しまして

この　　ロワー　アーム　は　　使わずに、　　　オリジナル　に　　

クローム　を　　掛けた　モノが　　　　在庫　で　　あったので、　　

そちら　に　　変更　することに　　なりまして

新品　ブッシュ　を　　　打込んで、　アーム　を　　組んだら　

ハイドロ　から、　　オリジナル　の　　車高　の

コイル　サス　を　　組込み　完了　です

違う　ベアリング　が　　　付いていた　　

アクスル　シャフト　は

ベアリング　交換　に　　なりまして

２本　　折れて　いた　　　ハブ　ボルト　も

打ち替える　ことに　　しまして

圧入　されているのを　　　抜き取り　まして

アクスル　ベアリング、　　アウター　シール　も

正しい　サイズ　が　　到着　したので

交換　して　いきます

アクスル　シャフト　から　　　ベアリング　と

リテーナー　を　　　抜き取りまして

アウター　シール　も　　　撤去　完了

インナー　シール　も　　消耗　している

恐れ　が　　あるので

念　の　為、　　交換　して　おきます

ホーシング　の　　　中　に　　打ち込まれている

インナー　シール　も　　　抜き取りまして

用意　した、　　新品　を　　組み込みまして

新品　ベアリング　と、　　アウター　シール　を　　

組んだ　シャフト　の　　写真　を　　取り忘れましたが、、、、

新品　ベアリング、　　リテーナー　を　　組んだら

ホーシング　に　　　アクスル　シャフト　を　　　組み戻したら

デフ　オイル　も　　　交換　しまして

フォード　の　　　純正　デフ　を　　　流用　してるので

ホイール　サークル　の　　　ピッチ　が　　１１４．３　で、　　　

インパラ　の　　純正　鉄ちん　　が　　　付きません　の　　刑、、、、、

また、　　リバース　ホイール　装着　を　　　前提　に
　

ホーシング　を　　ナロード　加工　してあるので

スタンダート　リム　の、　　オリジナル　鉄チン　ホイール　を

組むと、　　内側　に　　入り過ぎて

タイヤ　が　　　マフラー　に　　当たります　の　　刑、、、、、、

ですので、　　ＰＣＤ　を　　変換　しながら　　　ナロード　分、

外　に　　出す　　　スペーサー　を　　入れまして

リア　ハイドロ　撤去　と、　　スプリング　組付け

アクスル　ベアリング　と　シール　交換　が　　　完了　です

次　は、　　トランク　フロア　の　　　補修　に　　進みます

　　　
ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ川　さん　！！！！！！！！！