５０　ＭＥＲＣ　　プロジェクト、　　進めてまして

ボンネット　に　　合わせ、　　ボディ　側　の

ラウンデッド　加工　に　　着手　しまして

ボンネット　の　　先端　に　　合わせて

アール　を　　作った　　表側　に

三角　に　　切り出した　　鉄板　を　　貼りまして

まずは　　　ラウンデッド　化　の　　

ベース　の　　加工　が　　完了　　しまして

続いて　　ボンネット　と、　　フェンダー　との

チリ　合わせ　に　　進みます

”　　チリ　合わせ　”　　と　　　　聞くと、　　　先日　

やった　ばかりじゃん　！？　　　と　　　言われそうですが

今回　の　　”　　チリ　合わせ　”　　とは

ボンネット　の　　位置　を　　ずらして　　合わせるのでは　なく

フェンダー　は　　　ファイヤー　ウォ―ル　や　　　ドア、　　

ロッカー　パネル　との　　　ライン　を　　優先　して

位置　を　　　　優先　して、　　決めて　ありまして

ボンネット　は、　　ファイヤー　ウォ―ル　と　　ボディ　先端　との　　

位置　を　　優先　して、　　決めて　あるので

フェンダー　と、　　ボンネット　の　　隙間　は、

ボンネット　の　　左右　振り　で　　決めますが

もう、　　どちらに　　振っても　　　どこかが　　合わなく　なるので、、、、

どうやっても　　合わなく　なった　場合　に、　　　

チリ　を　　合わせる　　　　最終　手段　　　　

”　　ギャップ　調整　”　　と　　呼ばれる　　方法　で、　　合わせて　いきます

もう、　　どこかの　　位置　を　　変えると、　どこかが　　合わなくなり

この先、　　延々　　イタチ　ごっこ　に　　なるので、　　

５０　 ＭＥＲＣ　では、　　　ボンネット　の　　前後　位置　を　　優先　し

合わせたら、　　　フェンダー　と　　ボンネット　の　　隙間　は

フェンダー　の　　ピーク　位置　を　　　作り替える　ことで

全て　の　　チリ　を　　合うように　　加工　して　いきます　

フェンダー　の　　ボンネット　との　　隙間　部分　に　　盛られていた

パテ　を　　　剥がして、　　　　金属　部分　を　　確認　したら、　

フラット　バー　を　　　切り出して、　　フェンダー　と、　　

ボンネット　の　　アール　に　　合わせて　　曲げまして

フェンダー　と　　ボンネット　の　　隙間　を、　　

メーカー　規定値　の　　　数値　に　　合わせた　　位置　で　　固定　し

フェンダー　の　　ヘリ　に　　　　溶接　して　いきまして

反対側　の　　隙間　も、　　同様　に　　　　溶接　して　いきます

このように、　　フラット　バー　を　　溶接　することで、　　　

これまでの　　　フェンダー　の　　ピーク　位置　より、　　　

ボンネット　より　に　　ピーク　を　　作り、　　移動　　させ

他　の　　　合わせた　　チリ　は　　変える　ことなく、

最後　の　　合っていなかった、　　　フェンダー　と

ボンネット　の　　　左右　の　　隙間　を　　合わせまして

ギャップ　調整　が　　完了　です。

ＡＣＩＤ　５７　でも、　　同様　の　　処理　で　　ワイパー　カウル　を

延長　してたのを　　覚えてる　方　も　　多いと　思います
　

最後　に　　　フラット　バー　と、　　フェンダー　との　　隙間　に

はんだ　を　　流し込んで、　　埋めて　いきまして

ボディ　　先端　の、　　ラウンデッド　加工　　した　部分　も　　

パテ　ではなく、　　はんだ　で　　処理　することで、

ボンネット　の　　開閉　や、　　走行中　に　　ボディ　が　　

よれても　　割れない　　ボディ　に　　なりまして

作り　も　　処理　も、　　手間　が　　掛かりましたが

ベア　メタル　ボディ　で　　　仕上がりまして

最後　に　　余計　な　　はんだ　を　　削り落としたら

フェンダー　ピーク　移動　に　よる、　　ギャップ　調整　と

ラウンデッド　加工　が　　　完了　です

次　は、　　トランク　内　の　　加工　　に　　進みます

ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　S原　さん　！！！！！！！