昨年末　に、　　　ＫＵＳＴＯＭ　ＳＴＹＬＥ　さん　の

ＣＡＭＡＲＯ　用　に　　　ＳＴＡＲ　ＷＩＲＥ　ＷＨＥＥＬ　を

元々　　１５ｘ７　ＳＴＤ　　だった　ものを　　

１４ｘ６　ＲＥＶ　へ　　コンバージョン　しまして、

ＧＯＬＤ　ＳＰＯＫＥ　に　　合わせて、　　スピンナー　も

ＧＯＬＤ　ＰＬＡＴＥＤ　して　　ＳＥＴ　　しまして、　　　

ＨＲＣＳ　で　　ご覧　に　　なられた　　方　も　　多いと　思います。

ＣＡＭＡＲＯ　は　　コンバージョン　した　　ホイール　で

ＣＬＡＳＳＩＣ　ＬＥＧＥＮＤＳ　に　　横浜　名古屋　間　を

往復　７００　ｋｍ　　走行　し、　　　１６０　ｋｍ　で　　

高速　走行　してても、　　振動　や　　ブレ、　　異音　など、　　

一切　　発生　しなかった　そうで

見た目　が　　カッコイイ　のは　　　最高　ですが、　　

ホイール　の　　性能　も　　優秀　で　　　ナニより　です

きちんと　　走れる　　ホイール　に　　するには

取り出した　　　センター　部分　を　　　　Ａ田　くん　が　　　

旋盤　で　　　１００分　の　１ｍｍ　　の　　　精度　で　　　削り、　　　

芯　を　　出し直す　　行程　を　　行いまして、

Ｓ庭　師範　が　　　専用　治具　を　　製作　し、　　

ダイヤル　ゲージ　で　　計測　しながら

これまた　　１００分　の　１　ｍｍ　で　　芯出し　と

位置　決め　して、　　仮溶接。　

それを　　一定　速度　で　　　回転　する、　　　電動式　の　　

ターン　テーブル　を　　使い、　　　　溶接　の　　熱　で　　　

歪み　が　　発生　しないよう、　　　経験　に　基づいた　

溶接　電流値、　　ターン　テーブル　の　　回転　速度　で

Ｋ藤　師範　が　　　本溶接　する　　　という、　　

匠達　の　　正確　な　　計測　と、　　　高い　加工　技術　が

集結　して、　　成しえる　　難しい　　加工　　でして

　
仮　に　　　ホイール　中心　の　　芯　が　　　１ｍｍ　　ずれてたと　すると、

タイヤ　を　　付けた　　外径　部分　では、　　　約　４ｃｍ　に　　なり、、、、、、、

タイヤ　は　　円　なので、　　　片側　４ｃｍ　　だとすると

タイヤ　が　　回転　した　ときの　振れ　は、　　倍　の　　８ｃｍ　に　　なるので　

タイヤ　１周　すると、　　８ｃｍ　も　　ふれる　　ホイール　だと

高速　走行　したら、　　　分解　して　　飛んで　いきますね。。。。。。。

このような　　　難しい　　加工　なので、　　　加工　費用　も　　

かなり　　高額　に　　なりますし

コンバージョン　する、　　元　の　　ホイール　を　　　持っていない　　

場合　は　　　ホイール　代　も　　掛かります

ホイール　を　　持っているけど、　　ブツ　や　　錆　が　　あるので、　　

ビカ　ビカ　に　　作りたい　場合　は、　　レストア　代　も　　掛かるので

目玉　が　　飛び出る　位　の　　金額　に　　なりますが

スター　ワイヤー　好き　の　　人　には、　　リバース　リム　の

ビカ　ビカ　の　　　ホイール　は、　　目玉　以上　に

喉　から　　手　が　出るほど、　　　欲しい　ホイール　ですね

ＦＩＴ　には、　　コンバージョン　用、　　レストア　用　の

スター　ワイヤー　ホイール　の　　センター　部分　が

串刺し　で、　　山積み　　されてまして、、、、、、　　色んな　　タイプ　が　　

在庫　　ありますので、　　お気軽　に　　問い合わせ　ください
　　

今回　は、　　　１４　ｘ　７　　ＲＥＶ　への　　　コンバージョン　依頼　が　あり

極上品　の　　　ＮＯＳ　の　　スター　ワイヤー　を　　分解　して　　

取り出した　　　中心　部分　を　　使いまして

ついでに、　　　いつもは　　　依頼受付後　に　　　加工　してますが

店頭　販売用　として、　　１４　ｘ　６　ＲＥＶ、　　　１５　ｘ　６　ＲＥＶ　　の

合計　３　ＳＥＴ　　を　　　今回　は　　製作　して　いきます
　

１４　ｘ　６　ＲＥＶ、　　　１５　ｘ　６　ＲＥＶ　　の　　　　スター　ワイヤー、

欲しい　方　　いましたら、　　　是非　この　機会　を　　お見逃しなく

お問い合わせ　は　　info@el-classico.com まで　　どうぞ