Ｋ子　くん　の、　　５０　　ＳＴＹＬＥ　　ＬＩＮＥ

リア　フレーム　の　　　C　ノッチ　に　　合わせて

ボディ　も　　高く　作り直し　　してまして　　　

これまで　　エアサス　ユニット　と、　コンプレッサー　を　　　設置　していた、　　

ひな壇　の　　上　は、　　　Ｃ　ノッチ　に　　伴い、　　ひな壇　自体　の　

高さ　が　　高くなったので、　　高さ　不足　で　　　付かなく　なりまして

マウント　ブラケット　を　　製作　し、　　トランク　フロア　に　　移設。
　

Ｃ　ノッチ　した　分、　　ストローク　が　　増えたので

これまでの　　リーフ　スプリング用　の　　エア　バック　から　

大きな　タイプ　の　　　エアバック　に　　変更　し、　　広くなった

ストローク　を　　　追従　できる　ように　　しまして

Ｃ　ノッチ　フレーム　の　　　形状　変更　に　　伴って、　　

燃料　タンク　から　　エンジン　に　いく、　　燃料　パイプ　の　　引き直し、

フロント　の　　エアサス　チューブ　の　　引き直し、

デフ　の　　ブレーキ　タブ　を　　動き　の　　良い　位置　に　　移設　したら、　　

それに　合わせて、　　ブレーキ　パイプ、　　ホース　も　　作り直し　しまして

ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の、　　　　ライド　ハイト　　センサー　も

Ｃ　ノッチ、　　ロワー　アーム　変更　に　　合わせて　　変更。

配管、　　配線　を　　　組み付けて、　　配管　も　　済ませたら

マフラー　の　　作り直し　に　　進みまして

これまでの　　マフラー　の　　まま　だと、

Ｃ　ノッチ　して、　　車高　が　　下がる　分

ライド　ハイト　も　　これまで　よりも　　下がりますが

段差　などを　　乗り越える際、　　車高　を　　上げようと　すると

デフ　の　　下　に　　マフラー　を　　通してある　　都合上

デフ　と　　当たって、　　車高　が　　上がらなく　なるので

出来る限り、　　デフ　が　　下がるように　　作り直し　していきます

費用　を　　なるべく　　安く　　収められるよう

元々　の　マフラー　を　　なるべく　　再利用　し

必要　な　部分　だけ、　　作り変えて　いきまして

新しい　　マフラー　の　　吊り場所　と、　　ブラケット　も

製作　して、　　　高さ　の　合う　　　マフラー　ゴム　を　　　いれ

マフラー　の　　作り直し　も　　完了　です

Ｃ　ノッチ　して、　　　エアサス　を　　　組むと

マフラー　を　　後ろ　まで　　ひく　　スペース　が　　なくなり、　　

デフ　の　前　で　　　終わり　に　なる　パターン　が　多いですが

マフラー　が　　　バンパー　より　　後ろ　まで　　ひいてないと

走行中　の　　排気音　が、　　腹下　で　　ボディ　を　　叩いて

音　が　　こもったり、　　共振　したり　　しますし

室内　へ　　　排気臭　が　　入ってきて

とても　　不快　ですので

しっかり、　　バンパー　後ろまで　　作らないと　ですね

リア　フレーム　の　　　Ｃ　ノッチ、　　　ボディ　の　　作り直し、　　

マフラー　引き直し　が　　　完了　です

ついでに　　ブレーキ　オイル　が　　滲む、

マスター　シリンダー　の　　　シール　を　　交換。

次は、　　ＡＴＦ　が　　漏れている　　ミッション　の

スピード　メーター　接続　に　　進みます

ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！