Ｉ関　さん　の、　　１９５９　　ＥＬ－ＣＡＭＩＮＯ、　　組立　作業　を　　進めてまして、　　

エンジン、　　足回り　の　　　修理　や　　整備　も　　終わり、　　

いよ　いよ、　　カタチ　に　　なって　きまして

間もなく　　車検　を　　取りに　　陸運局　に　　いくので

ちゃんと　　ホーン　が　　鳴るように、　　

ホーン　の　　接点　を　　　調整　し

Ｉ部　くん　の　　　６０　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　が　　不調　で

　
５９　エルカミ　から　　　移植　して　しまった

ウインカー　の　　キャンセル　カム　は　　

新品　を　　　取り寄せ、　　　交換　　しまして、

一通り　の　　　作業　が　　　完了　です

調整　しながら、　　試運転　しまして

ビレット　ホイール　では、　　日本　の　　保安　基準　に　　適応　せず

検査　ライン　を　　　パス　　できないので

鉄チン　ホイール　に、　　バイアス　タイヤ　の　　　セット　を　　装着　し

ヘッド　ライト　は、　　　シールド　ビーム　では　　　光量　不足　で　　　

現代　の　　　保安　基準　を　　満たさず、　　

こちらも、　　検査　ライン　を　　　パス　できないので

ハロゲン　バルブ　　タイプ　の　　　ヘッド　ライト　を　　装着　し

ヘッド　ライト　の　　光軸　も、　　　すぐ　　調整　できるよう

べゼル　を　　外して　おきまして

テスター屋さん　に　　寄って、　　光軸　など　を　　調整　したら

検査　を　　予約　してある、　　　陸運局　に　　行きまして

関東　で　　　１　ナンバー　で　　乗れるよう、

ＮＯＸ　解除　し、　　　構造　変更　して　　　　検査　を　　通して　いきます　　

ヘッド　ライト　は、　　ハロゲン　バルブ　　タイプ　の　　　

バルブ　を　　装着　して　きましたが

それでも　　光量　不足　で　　　検査　を　　通りませんで、、、、、、

ハロゲン　の　　バルブ　の　　中　でも　　　

ワット数　の　　高い　もの　に　　変えて、　　出直しまして

無事、　　検査　ライン　を　　　クリア　出来まして

１　ナンバー　への　　　構造　変更　と、　　

登録前　の　　予備　検査　も　　　完了　です

戻って、　　ビレット　ホイール　と　　　ヘッド　ライト　を　　戻したら、　　

これで、　　無事　　すべての　作業　が　　終わりまして

５９　　ＥＬ　ＣＡＭＩＮＯ、　　いよ　いよ　　嫁入り　です　

ＶＩＶＡ　　Ｓ庭　道場　　！！！！　　　　　ＶＩＶA　　Ｉ関　さん　！！！！！！！！