Ｓ田　くん　の　　１９４０　　ＬＡ　ＳＡＬＬＥ　

デフ　の　　リビルト　作業　を　　　終えたら、　　　

サビ　サビ　の　　　リア　ブレーキ　に　　進みまして

ブレーキ　は　　見た目　こそ　　錆びて　いるものの

動いてますし、　　漏れ　も　ありませんが　　

リフレッシュ　して　おきたいと　　思います　

ドラム　は、　　いつもの　　ブレーキ屋さん　に　　持ち込み

ライニング　が　　当たる　面　を　　　研磨　してもらい

長年　の　使用　で　　出来た　　段付き　や　　

面　の　荒れ　を　　とってあげて、　　片効き　など

起きないように　　して　おきまして

リベット　で　　固定　する　タイプ　の　　古い　ライニング　も、　　

劣化　してたり、　　　ヒビ　が　　入ってたり、

オイル　を　　吸ってて、　　高温　に　なると　　影響　したり　

などが　　起きないよう、　　　新しく　　貼り替えて　もらいまして

ホイール　シリンダー　や、　　スプリング　なども　　新品　に　　交換　し、　　

サビ　サビ　だった　　　リンク　類　は　　

サンド　ブラスト　を　掛けて　　　錆を　落とした後、　　ペイント　しまして

ＭＡＳＡＴＯ　と、　　Ａ田　くん　　が　　　　組み立てて

リア　の　　ドラム　ブレーキ　の　　リビルト　も　　完了　です

フロント　ブレーキ　は、　　エアサス　の　　セット　アップ　に　　伴い　

ドロップ　スピンドル　を　　組み付けするので、　　　合わせて

それに合う　　　ディスク　ブレーキ　ＫＩＴ　を　　注文　し、

全部　　ごっそり　新品　に　　　交換　すること　に　　なっているので

マスター　シリンダー　周り　の　　　リフレッシュ　に　　進みます

マスター　シリンダー、　　パワー　ブースター　は　　

えらく　　サビサビ　なので、　　このまま　に　しておくと、　　　
　

潔癖症　の　　Ｓ田　くん　が　　喜ぶ　　顔　が　　思い浮かびます

マスター　シリンダー　の　中　には、　　うっすら　錆　も　　出てるので

この先　の　　ブレーキ　ライン　に　　流れてるかも　　しれませんし

マスター　シリンダー　や、　　プロポーション　バルブ　の

ボア　部分　も　　　錆びてるかも　しれませんので

マスター　シリンダー、　　プロポーション　バルブ　　は　

オーバー　ホール　ではなく、　　新品　に　　交換　しまして

パワー　ブースター　は、　　点検　と　　清掃　を　して　　

キレイ　にして　　　組み戻して　いきます

パワー　ブースター　を　　りペイント　してる　間

ブレーキ　パイプ　は　　　あたらしく　　引き直してある

フロント　セクション　だけは　　再利用　することに　して、　　　

パイプ　の　　両側　を　　外して、　　　片側　から　　　エアー　ブロー　して

中　の　フルード　や　　錆　を　　取り除きまして

りペイント　した　　　パワー　ブースター　を　　組付けたら、　　

プロポーション　バルブ　も　　　ブラケット　を　　りペイント　して

新品　を　　　組み付けしまして

マスター　シリンダー　は、　　鋳物　の　　オリジナル　タイプ　だと

製品　不良　　が　　多くて、　　トラブル　が　　多かったので

アルミ　ビレット　タイプ　を　　　使いまして

デフ　部分　の　　　ブレーキ　パイプ、　　ブレーキ　ホース　は

パイプ　は　　曲がって　　ヨレ　ヨレ　ですし、　　

ホース　も　　　劣化　して　　固くなってるので

全部　　捨てて、　　新しく　することに　　しまして

燃料　ライン　の　　パイプ　も　　含め、　　　

エアサス　取付、　　パラレル　４　リンク　化　した　　　

NEW　フレーム　に　合わせ、　　新しく　　引き直し　されまして

ブレーキ　パイプ　は　 フロント　セクション　から

デフ　の　　手前　まで　を　　　新しく　　引き直したら

デフ　との　間　の　　　ホース　も　　新品　に　なりました

デフ　の、　　左右　の　　ブレーキ　に　　いく　　パイプ　も

新しく　　引き直し　されまして

次は、　　フロント　ブレーキ　の　　組み換え　に　　進みます　　　

ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ田　くん　！！！！！！！