Ｓ田　くん　の　　１９４０　　ＬＡ　ＳＡＬＬＥ　

エアサス　ユニット　の　　取り付け　を　　終えて

フロント　の　　エアサス　セット　アップ　へ

エアサス　を　　組むと、　　これまで　より　　車高　が　　下がり

アッパー　アーム　も　　今まで　以上　に

上　まで　上がって　来るように　なるので

アーム　が　　　インナー　フェンダー　に　　

ぶつかるように　　なりまして

車高　を　　下げ切っても　　当たらない　位置　まで

インナー　フェンダー　を　　　切って、　　　ノッチ　するのと

ショック　アブソーバー　の　　　アッパー　ブラケット　を　　

アッパー　アーム　の　　後ろ側　に　　取り付けるので

その　　スペース　も　　見込んで、　　インナー　フェンダー　を

後ろ側　まで　　切り欠いて　おきます

切り取った　　インナー　フェンダー　が　　　置いてあったので

ブーメラン　の　ように　　投げて　　遊んでたら

カウパー氏　に　　刺さりましたが、、、、、、、気にせず　　先　に　　進みます。。。。。。

インナー　フェンダー　も　　切り欠いて、　　アッパー　アーム　が　　上　まで　　

上がるように　　なったら、　　　次　は　　　エアバック　の　　取り付け　に　　進みます

エアバック　は、　　コイル　ポケット　の　　中　に　　入れるので

伸縮　した　ときに　　フレーム　に　　擦れないように　

良い　位置　を　　探して　　取り付け　しないと　いけませんが

元々、　　コイル　スプリング　を　　収めるための　　大きさ　の

コイル　ポケット　に　　　遥かに　　直径　が　　大きい

エアバック　を　　収めるのには　　無理　が　あり

干渉　しないようにと　　　小さい　サイズ　の　　エアバック　を　　組むと

適正　荷重　が　　あってないので、　　エア圧　も　　ストローク　も　合わず

乗り心地　が　　悪くなります。。。。。。
　　

これまでも、　　フロント　エアバック　を　　適正　サイズ　に　　変更　するため

Ｓ原さん　の　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　を　　はじめ、　　Ｗ松さん　の　　ＳＰＡＲＫＬＥ　５６、　

Ｎ沢　くん　の　　ＺＥＰＨＹＲ　に　　　Ｓ木　さん　の　　５９　ＷＡＧＯＮ、

Ｈ野　キャプテン　の　　ＥＬ－ＮＩＮＯ、　　Ｔ橋さん　の　　６５　ＲＩＶＩＥＲＡ

横浜　の　ゲスの極み、　　紫色　の　アレ　と、　　ＦＩＴ　で　エアサス　を

取り付け　や、　　手直ししてる　　　クルマ　は

みんな　　アメ車　に　　適正　な、　　大きな　エアバック　を　　

フレーム　に　　干渉　しないように　　組めるよう、

コイル　ポケット　を　　拡張　する　　加工　を　　施してまして

Ｓ田　くん　の　　４０　ＣＡＤＩＬＬＡＣ　も　　同様　の　　加工　を　　していきます　

エアバック　は　　　潰れた　時　が　　一番　直径　が　　広がるので

最大時　の　　直径　を　　計測　したら、

フレーム　の　構造上、　　その　直径　に　　切っても　　問題　ない　　部分　を　

検証　して、　　　フレーム　を　　　切開　して　いきまして

切開　したら、　　ナゼか　　　フレーム　の　中から　　

枯れ葉　や　　綿　が　　沢山　出てきたので、、、、、、

カウパー氏　の　　カバン　に　　入れて、　　次　に　　進みます

コイル　ポケット　は　　車重　を　　支える　　　強度　の　いる　　部分　なので

切開　したまま　だと、　　強度　不足　に　　なりまして、、、、、

紫　の　アレ　の　ように、　　コイル　ポケット　周辺　の　　

フレーム　に　　クラック　が　　入りまくって、　

徐々　に　　　裂けていくように　　なります。。。。。。

特　に　　強度　が　　必要　な　　　　ロワー　アーム　の　　付け根　は

フレーム　が　　袋状　に　なってて、　　　強度　を　　出しているのでは

切開　して　　切り離した　まま　だと、　　強度　が　　落ちるので

鉄板　を　　切り出して、　　繋ぎ直して　　袋構造　を　　再生　し、

切開　した　　コイル　ポケット　の　　周り　は、　　オリジナル　同様、

一周　　しっかり　と　　折り返し　の　　耳　を　　作って

全周　溶接　して　　綺麗　に　　仕上げたら、

適正　サイズ　の　　エアバック　を　　収めるための　　

コイル　ポケット　拡張　加工　が　　完了　です

次　は、　エアバック　を　　取り付ける　　ブラケット　作り　に　　進みます

ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ田　くん　！！！！！！！