Ｓ木　さん　の　　　１９５９　　ＣＨＥＶＹ　ＷＡＧＯＮ、　

アクスル　ベアリング　に　　ガタ　が　　出てるのと

デフオイル　が　　ドラム　ブレーキ内　に　　漏れ出て

左右　とも　　ブレーキ　シュー　が　　オイルまみれ　に　　

なってしまったので、　　修理　を　　進めて　いきます

バブリー　K子　監督　が　　見守るなか、　　河川敷　くんが

アクスル　シャフト　の　　取り外し　に　　掛かりまして

裏側　まで　　　デフオイル　染み　が　酷く、　　走行中　に　　

飛び散った　　オイル　が　　タイヤ　に　　付着　してまして、、、、、

ドラム　ブレーキ　を　　　開けてみたら

ブレーキ　シュー　には　　クラック　も　入ってました、、、、、

リア　ブレーキ　は　　漏れ出た　　デフオイル　まみれ　なので

リテーナー　ボルト　を　　外して、　　アクスル　シャフト　を　　抜いたら

バック　プレート　ごと　　外して、　　よく　　清掃　し

新品　ライニング　を　　使い、　　組み直します

アクスル　シャフト　を　　抜いてみたら、　　

助手席側　の　　アクスル　チューブ　フランジ　が

ご覧の通り、　　打痕　だらけ　に　　なってまして、、、、

なんで　　こんな　所　に、　　こんな　傷　が　　付いてるのか

原因　が　　解りませんし、　　　ベアリング　も　　新品　組んでから

２年　で　ガタ　が　出て、　　シール　からも　　オイル　漏れ　したので

原因　が　　掴めれば、、、、、、　と、　　推測　できる　部分　の　　調査　へ

アクスル　シャフト　に　　曲がり　が　無いかと　　推測　しましたが、　　　

シャフト　も　　２年前　に　　新品　を　　使って　組んでまして、、、、

それでも　　　可能性　を　　踏まえ、　　アクスル　シャフト　の

精度　と、　　振れ具合　を　　測定　して　いきます

A田　くん　が　　　旋盤　に　　アクスル　シャフト　を　　固定　し

高速　回転　させ、　　　アクスル　シャフト　の　　振れ　と

曲がり　の　　数値　を　　点検　しましたら

最大値　で　　０．０２５　ｍｍ　という　　数値　だったので、　　

ＭＯＴＨＥＲ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ　の　　アクスル　シャフト　を

製造　する　　　機械　加工　精度　は、　　　優秀　でした。

ホーシング　自体　に　　曲がり　が　あるのか、、、、　とか

色々　　考えてたら、　　Ｓ木　さん　が　　思い出した　そうで

「　　そういえば　　去年、　　　サード　メンバー　から　　

　　　異音　が　出るように　なったから

　　　中古　で　買った　　　サードメンバー　に　　交換　した。。。。　」

との　ことで、　　チューブ　フランジ　に　　出来た　打痕　は

その　交換　作業　の　時　に　　付いて　しまったようで

ベアリング　の　　ガタ　や、　　オイル　漏れ　も　　その時　でしょうか。。。。

心配　していた　　シャフト　や　ホーシング　の　曲がり　は　　無さそうなので

新品　ベアリング　と、　シールを　　使って　　組み戻しまして

エンジン　を　　掛けて、　　シャフト　を　　回して　　　点検　してたら

歯周病　で　　　歯が　グラグラ　の　　ＴＳＵ－　くん　みたいに
　　

パワー　ブレーキ　の　　ブースター　が　　グラグラ　してまして、、、、、　　　

ブレーキ　を　踏むと、　　にょいーん　と　　ブースター　が　　動きます、、、、、、、

見たら、　　ブースター　ブラケット　が　　折れて　しまったので

直した　跡　が　　ありましたが、　　

強度　が　　落ちた　他　の　部分　にも　　　

クラック　が　　入って　しまい

合計　　６か所、　　割れて　いまして

クラック　部分　を　　溶接　して　　　直すと

熱　が　　入って　　硬くなる　　性質上

重み　や　　振動　で、　　再発　する　可能性　が　　あるので

新品　ブラケット　に　　換えた　ほうが　　良いのですが

在庫　で　あった　　ブラケット　は　　少し　形　が　違い

マスター　シリンダー　の　　位置　が　　変わって　しまい

ブレーキ　パイプ　を　　作り直さないと　　　いけなく　なるので

応急　処置　と　いうことで　　了解　を　　もらい

溶接　して　　　修理　すること　と　　しまして

溶接跡　の　　補修　と、　　　合計　　６箇所　の　　

クラック　を　　溶接　して

錆止め　を　　塗ったら、　　組み戻し　しました

次　は　　オリジナル　の　　コラム　シフト　で　　

スムーズ　に　　動かせる、　　ＴＨ７００Ｒ４　用　の　　

コラム　シフト　リンケージ　を　　製作に　　　進みます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ木さん、　　ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！！！！