Ｓ木　さん　の　　　１９５９　　ＣＨＥＶＹ　ＷＡＧＯＮ、　

ステアリング　に　　ガタ　が　　出てたので

アイドラ　アーム　を　　　交換　しまして

ステアリング　シャフト　の　　コラム　側　と、

ギア　ボックス　の　　接続　部分　にある

ラグ　ジョイント　も　　交換　

オリジナル　の　　ラグ　ジョイント　は

走行中　に　　路面　から　　タイヤ　を　　介し

運転席　の　　ステアリング　まで　　伝わってくる

振動　を　　消すため、　　吸振材　が　　入っていますが

古くなると、　　硬くなって　　ひび割れたり　　ちぎれたりして

ステアリング　に　　ガタ　が　　出るので

リプレイス　パーツ　が　　出ています

在庫　で　あった　　ラグジョイント　の　　

リビルト　キット　に　　交換　しまして、

以前、　　パワステ　の　　作動　不良　が　　発生　し

コントロール　バルブ　を　　　リプロ品　の　　

新品　に　　交換　して　ありましたが

新品　が　　届いたので、　組んで　　エンジン　掛けたら

コントロール　バルブ　から　　パワステ　オイル　が　　だだ漏れ　しまして、、、、、　

内部　シール　の　　組み付け　不良　ですね。。。。。

クレーム　対応　を　　　別　の　バルブ　に　　交換　してもらい

解決　しましたが、　　それから　　２年　経った　今　は

バルブ　の　いたる　所　から　　　著しい　　　オイル　漏れ、、、、、

リプロ品　は　　オリジナル　と　　見比べると　　構造　が　　

少し　　違うので、　　精度　が　　悪いんですかね。。。。。。

油漏れ　が　一切　ない、　　オリジナル　の　中古品　が　　あったので

そちら　に　　交換　する　ことに　　なりまして

ついで　に　　砕けて　　ガタ　が　出ていた

パワー　シリンダー　の　　ブッシュ　も　　変えて

続いて、　　昨年　に　　　オートマ　を　　２速　の　　PG　から

４速　オートマ　TH７００R4　　に　　積み替えた　際　に

ミッション　メンバー　を、　　インパラ用　の　　TH７００R4　の

専用　メンバー　というのが　　　売っているので　　

それを　　用意　したら、　　取り付け　部分　の　　

形状　が　合わず、　　マウント　部分　を　　加工　したそうで

その後、　　取り付けてからは　　　ミッション　の　　

オイルパン　が　　クルマ　の　　一番　　低い　場所　に　なり

車高　を　下げると、　　オイルパン　が　　先　に　　着地。

Ｓ木　さん　から、　　「　　７００化　したら　　ミッションパン　が　　

先　に　　着地　して、　　車高　が　　下がらなく　なった、、、、、、　」

と、　　聞いてたので、　　ＴＨ　７００Ｒ４　の　　ミッション　形状　は

ＰＧ　に　　比べると　　大きいので、　　７００化　すると　　

ミッション　パン　が　　以前　より　　下　に　　出っ張るので

「　　７００化　すると　　　仕方　ないんです。。。。。　」

と、　　答えて　いましたが

ステアリング　の　　ガタ　修理　で　　乗って来て　もらった　時　に

クルマ　の　下　に　　潜って　点検　してたら、、、、、

あら　！？　　　ミッション　メンバー　を　　フレーム　に　　

取り付ける　位置　が　　少し　　ズレてますけど　！？

本来　付ける　位置　より、　　低い　位置　に　　メンバー　が

取り付け　されてたので、　　ミッション　位置　も　　低く　なってまして

正しい　位置　に　　付け直せば、　　５　ｃｍ　位　　上がります。

「　　良かったですね、　　車高　も　　下がるように　　なりますね　」

って、　　喜んでたら　　　Ｓ木　さん　　浮かない　顔　でして　
　　　

「　　　メンバー　付けたら　　　マウント　の　位置　が　　悪かったんで、、、、、、、　　

　　　　切って、　　良さそうな　位置　に　　溶接　　し直したんです　」

と、　　ミッション　マウント　が　乗る　　土台　部分　を

間違って　　付けた　　メンバー　の　　位置　に　　合うように

土台　部分　を　　切って、　　位置　を　　変えて　　溶接　したそうで

メンバー　自体　を　　正しい　位置　に　　組み直しても、　　

今度　は　　　ミッション　マウント　の　　位置　が　　合わなくなる

と　いうことに　　なって　いるそうなので

そちら　も　　　直して　いきたいと　　思います
　

メンバー　を　外して　確認　したら、　　ミッション　マウント　の　　

ゴム　部分　が　　　ちぎれて　　外れてまして

溶接　し直した　　土台　部分　が　　ミッション　に　対して　　

斜め　に　付けてしまったので、　　

ねじれる　　力　が　　加わってしまってた　ようです　

メンバ－　位置　を　　正しく　　組み直したら、　　土台　部分　を　　

切り離し、　　　位置　や　　高さ　を　　合わせて　　　溶接　し直しまして

新しい　　ミッション　マウント　を　　付けて　　　装着。

無事、　　車高　も　下げても　　　ミッション　パン　が　　接地　せず

車高　も　　下がるように　なりました

続いて、　　７００化　して、　　シフト　の　　リンケージ　を　　作ったけど　

動き　が　固くて、　　イマイチ　　スムーズ　で　ないのと、　　

アクセル　を　　ガバっと　　踏んで、　　エンジン　が　　振れると、　　

振れ　で、　　勝手　に　　ギア　が　　落ちてしまう　そうなので

オリジナル　の　　コラム　シフター　で　　７００Ｒ４　を

操作　できる、　　シフト　リンケージ　の　　製作　へ

オリジナル　の　　コラム　シフター　は　　　本来

２速　オートマ　の　　ＰＧ　か、　　３速　オートマ　の　　ＴＨ３50　の

２種類　しか　　存在　しなかった　　　時代　の　　作りなので

４速　オートマ　の　　ＴＨ７00Ｒ４　に　　接続　しても

作動域　が　　合わず、　　スムーズ　に　　動かせませんし

コラム　の　上　に　　付いている、　　　今　ギア　が　　

どこに　　入っているか　を　　示している　　　

シフト　インジケーター　の　　表示　も、　　実際　の　　

ギア　位置　と　　　まったく　　合わなく　なります

インパラ　に　　　ＴＨ７００Ｒ４　を　　載せるための　

ミッション　マウント　を　　製造、　販売　するんだったら

一緒　に　　作って　　売ってたら、　　便利　なんですけどね。。。。

スムーズ　に　　変速　できて、　　インジケーター　も　　正しく

表示　できる　　リンケージ　の　　製作　を　　進めて　いきます

まずは　　ミッション　の　　変則　ギア　部分　と、

コラム　先端　の　　リンク　部分　の　　可動域　を　　計測

続いて、　　シフト　インジケーター　の　　表示域　を　　計測　し

それぞれ　の　　型紙　を　　作りまして

どう　　作れば　　　スムーズ　に　　動いて、　　正しく　機能　するか

よく　よく　　検証　しまして、　　　リンケージ　を　　設計　していきます

コラム　先端　と　　　ミッション　の　　ギア　部分　を　　

直接　　つなぐ、　　よくある　　２点　支持　方式　では　　

不可　と　解りまして、　　途中　で　　リンク　を　　介し

フレーム　に　　固定　する、　　　６点　支持　という、　　

とても　　複雑　な　　仕組み　で　　設計　されました

各　リンク　や　　　アーム、　　レバー　の　　長さ　など

スムーズ　に　　動く　サイズ　を　　割り出した

精密　な　　構造　に　　なりまして

クルマ　に　　組み付けると、　　こんな　　感じです

見た目　こそ、　　　複雑　な　　構造　ですが、

ストレス　なく、　　とても　スムーズ　に　　動き

シフト　インジケーター　も　　　実際　の　　ギア　位置　通り　を

示せる　ように　　　なりました

　　
完全　ボルト　オン　構造　で　　　製作　しているので

整備性　も　良いですし、　　万が一　　ミッション　を　　　降ろして　　　

修理　する　際　や、　　　ミッション　載せ換え　を　する　場合　でも　　

簡単　に　　取り外し　出来るので、　　便利　な　　構造　です　

無事、　　４速　オートマ用　　シフト　リンケージ　も　　完成　し

アクスル　ベアリング、　　シール、　　リア　ブレーキ　シュー　の

交換　と、　　ブースター　ブラケット　修理、　　

ステアリング　の　　ガタ　修理　と、　　コントロール　バルブ　交換、

ブレーキ　パイプ　交換　に、　　ミッション　メンバー　の　補修　と、　　

シフト　リンケージ　製作　など、　　全て　の　作業　が　　完了。　　

車高　も　　ベタベタ　に　　　下がるように　なって、　　

Ｓ木さん　らしい　　　５９　ＷＡＧＯＮ　で　　　ナニより　です

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ木さん、　　ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！！！！