Ｙ室　さん　の　　　１９６３　　ＰＡＴＩＮＡ　　Ｃ－１０

ペダル　の　加工　の　　作業　が、　　まだ　　BLOG　に　　

書けて　いなかったので、　　紹介　したいと　思います

Y室　さん　の　　C-10　は、　　アクセル　ペダル　が

オリジナル　ではなく、　　LOKAR　の　　スプーン　タイプ　の　　　

アクセル　ペダル　が　　付いて　いまして

汎用品　の、　　ファイヤー　ウォ―ル　に

２本　の　　ボルト　で　　固定　する　構造　です

C-10　の　　ファイヤー　ウォ―ル　の　　形状　から

付くように　　付けたんでしょうが、　　　今　は　　奥　に　行き過ぎて　まして

おまけに　　センター　トンネル　に　　近くて、　　

靴　が　　センター　トンネル　に　　当たります。。。。。

おまけ　に、　　ブレーキ　ペダル　とは　　距離　が　　遠く

高さ　も、　　奥行き　も　　だいぶ　　ずれてるので

ブレーキ　踏もうと　　足　を　　載せ換えるのが　　　タイヘン　でして。。。。。。

汎用品　の　　ペダル　に　変えると、　　見た目　は　カッコいいんですが

きちんと　付けて　あげないと、　　　最適　な　　配置　が　崩れ　　

乗りづらくて、　足　も　疲れますし　　　とても　ストレス　に　　感じます。。。。。

写真　の　クルマ達　なんかも、　　配置　が　　　滅茶　苦茶　なので

乗りづらさ　が　　見て　とれますね。。。。。。。。

Ｙ室　さん　の　　Ｃ－１０　は、　　ＬＳ　インジェクション　エンジン　なので

スロットル　ボディ　が　　ワイヤー　で　　コントロール　する　構造　に　　なります

Ｃ－１０　オリジナル　の、　　古い　　ロッド式　の　　アクセル　ペダル　では、

ＬＳ　エンジン　を　　　コントロール　できないので

ワイヤー　コントロール式　に　　変えざるを　　得なかったのと　　思いますが　　

ワイヤー式　は　　ペダル　の　裏　から、　　キャブ　や

スロットル　ボディ　まで　　　ワイヤー　を　　通していく　際　に

エンジン　配置　と、　　ファイヤー　ウォ―ル　形状　の　　都合上、　　

裏に　ワイヤー　を　　通せて、　　ペダル　取り付け　できる　部分　が

そこしか　　無かった　ものと　思われます。。。。。。

先日、　　Ｙ室　さん　が　　来た時　に、　　理想　の　　配置　を　　聞いたので

アメリカ　から　　数種類　の　　ペダル　を　　取り寄せまして

ストレス　なく　　乗れる　ポジション　に　　作り直して　いきたいと　思います

アクセル　ペダル　を、　　今　より　　もっと　　左　に　　ずらして

センター　トンネル　から　　離せないか、　　検証　しましたら

エンジン　の　レイアウト　の　都合上、　　ワイヤー　は　　

今　通している　部分　が　　　最適　ということ　が　　解ったので

ワイヤー　の　位置　は　　変えずに、　　　足　で　踏む　　ペダル　だけを

３０ｍｍ　左　に　　オフセット　できる　　タイプ　を　　使いまして

奥過ぎて、　　ブレーキ　ペダル　との　　段差　が　　あり過ぎるのは

ファイヤー　ウォール　に、　　　今より　　　４０ｍｍ　　手前　に　　来るよう、　　

取り付け　ベース　を　　　作って　あげることに　しまして

Ｙ室　さん　に　　聞いた、　　理想　の　　奥行き　で

左　に　　３０ｍｍ　オフセット　させる　　ペダル　を　　付けるための

ファイヤー　ウォール　との　　スペース　を　　型紙　を　　作り

鉄板　を　　切り出して、　　溶接　していきます

土台　は、　　２　ピース　構造　に　して、　　アクセル　ペダル　の

取り付け　高さ　を　　　２０　ｍｍ、　調整　できる　構造　に　　しまして

Ｙ室　さん　が　　　実際　に　　　乗って　みながら、　　

乗り易い　　位置　を　　細かく　調整　できるように　しました

土台　を　　ファイヤー　ウォール　に　　仮溶接　したら

続いて、　　アクセル　ペダル　を　　　３０ｍｍ　　左　に　　ずらしたら

ブレーキ　ペダル　と　　近く　なり過ぎるので

ブレーキ　ペダル　の　　アーム　を　　　炙って　　曲げて

アクセル　ペダル　と　　離れるよう　に　　　オフセット　させまして

曲げた　分、　　アーム　が　　短くなるので、　　フロア　から　　遠くなり

かかと　を　　つけたまま　　　踏めなく　　なってしまったので

今度　は、　　アーム　を　　切って　　　鉄板　を　　継ぎ足し、　　延長。　　

こうして、　　理想　の　　ポジション　に　　作り直したら

運転席　に　　座って、　　実際　に　　踏んで　みながら

ペダル　の　　位置　や　　　踏む　　感覚　を　　　確認。

問題　無いのを　　　確認　したら、　　土台　を

ファイヤー　ウォール　に　　　本溶接　しまして

錆止め　を　　塗ったら、　　　アクセル　ペダル　マウント　が　　完成。

ブレーキ　ペダル　も　　錆止め　を　　塗って、　　アーム　の　

オフセット　加工　と、　　延長　加工　が　　完了　です

ステアリング　コラム　は、　　　コラム　シフト式　に　　変えたので

ファイヤー　ウォール　を　　貫通　する　　部分　も

あたかも　　オリジナル　かと　　思うような　　仕上げ　に　なりまして

ステアリング　シャフト　も、　　マフラー　が　近いので

熱　で　　錆びないよう、　　ステンレス製　の　　シャフト　と

ユニバーサル　ジョイント　を　　使い、　　接続　されまして

フロア　シフト　式　から、　　　コラム　シフト　式　に　　なり

コントロール　する　　リンク　も　　作り直して　　接続。

使わなくなった、　フロア　シフター　も　　取り外されまして

ステアリング　コラム　の　　交換　も　　完了　です。

これで　　Ｙ室　さん　の　　理想　だった、　　ベンチ　シート、　　

コラム　シフト　の　　組み合わせ　に　　なりまして　　

ステアリング　コラム　も　　最新式　なので、　　チルト　可能　ですし

曲がった　後　に　　　ウインカー　が　　キャンセル　されなかったり

ホーン　が　　鳴らなかったり　　なんて　ことも　　ありません。

シフト　位置　を　　表示　する　　インジケーター　や、　　ギア　が

パーキング　じゃないと　　スターター　を　　回さない　　安全　装置、

ハザード　も　　内臓　されてる、　　快適　仕様　に　　なりまして

ペダル　位置　も、　　　拘って　　全部　　作り直したので

これも　　理想　の　位置　に　　なりました

残すは　　エアコン　の　　取り付け　ですね

ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｙ室　さん　！！！！！！！