Ｈさんの 1955　BUICK　ROADMASTER
エンジン不調でクルマを預かりまして
一通りの作業を終えたので試運転を行い

茨城県北部まで約120ｋｍ走行後
フィットに戻ったら、試運転後の
点検と確認を進めまして

オートマフルードの漏れが酷いと
Hしさんから伺っていましたが
漏れ跡を見ると、フロントシールと

フィラーチューブの途中のジョイント、
アキュムレーターシャフトの
コントロールバルブシールから

漏れ跡が出来ており、特に酷かった
フィラーチューブのジョイントは
新しいホースとバンドに交換し

アキュムレーターシャフトの
コントロールバルブシールは
分解して状況を確認してみると

専用のリップシールが入っていて
経年劣化でゴムのシールが
パキパキに割れていたり


長年の使用でシールが摩耗して
オイルが漏れるようで
小さなリップシールが組んであり


日本にサイズが合うリップシールが
ないか調べてみるも、
インチサイズで適合するものがなく

Oリングや別のシールで代用できないので
専用品をアメリカのオートマ屋さんに
注文して送ってもらいまして


シールが届いたら、一度組み戻した
アキュムレーターシャフトを分解し
届いた新しいシールに交換しまして


合せて、ギアを変えるシフトレバーの
セレクターシャフトシールも取り寄せし
今のところ、滲み程度でしたが


同じように経年劣化や摩耗が進み
そのうち、漏れが酷くなると思うので
そのシールも合わせて交換しておき

フロントシールはオートマを降ろさないと
交換が出来ない部分なので
今回はそこまで費用を掛けて交換するほど　　

緊急を要する漏れではないので
いつかオートマ降ろすタイミングが
来たときに交換となりまして

オートマオイル漏れが酷かった部分の
シールの交換も終えたので
再び、試運転を行って負荷を掛けて

走行させたのち、フィットに戻って
漏れがあった部分の点検をしたら
漏れも収まり、ドライのままでナニヨリ

全ての作業を終えて、作業中に汚したり
傷を付けないように養生していたので
養生を撤去して、車内外を綺麗に洗車し

トランクの掃除をしたら、積んで返す
部品の準備を進めまして
エアサスユニットの掃除をしながら

Hしさんはたまにエアタンクの
水抜きをしてるかなと
念の為、水が溜まってないか確認で


ドレンコックから抜いておこうと思ったら
ドレン機能が付いてなかったので
ACCUAIRのENDOエアタンク用の

黒いボタンをポチっと押せば
排水されるドレンキットを
エアタンクに組み込んでいきまして

ネジやコック式のドレンバルブだと
弁を開け締めする操作が面倒ですが
ボタン押すだけのコックは簡単で最高です


排水は毎回、容器やタオルで
受けるのは面倒と思うので、
ボタンを押せば、車外に排水するよう

排水ホースを外に取り回しておき
ドレンバルブの取り付けも完了し
Hしさんにお車を返しにいきます