Ｙ室さんの 1956　BUICK “565 SPECIAL”

1955 ベルエア用のコンチキットを

取り付ける作業を進めていまして

ただでさえ、まったく違う車種の

まったく形状の異なるバンパーどうしを

違和感なく繋げないといけないところに

事故車外しのUSED品を購入したので

そのやれた雰囲気が良いのと、曲がったり

歪んでいるのもカッコいいので

綺麗に直さずに、付けてほしいという

逆に難易度アップ案件に取り組んでおり

綺麗に取り付けてくれと言ってくれれば

全部ぴたっと合うように直しながら進めますが

曲がったり潰れたりしているものをそのままで

違和感が無いように付けようとすると

外観部分の位置を合わせたのちに、

それに合うように裏側の見えていない

土台や接続部分、バンパーブラケットなどを

合わせて作っていくようになるので

全部、現物合わせの一転物になるという

職人泣かせのオーダーになりそうです

1955 BUICKのリアバンパーを取り外して

平らが出ている定盤の上に固定したら、

加工中に幅や角度が変わってしまわないよう

治具を組んで固定し、スペアタイヤ部分は

後ろにバンパーがオフセットするので

オフセットの始まり部分を、1955 BUICKと

1955 ベルエアの形状を繋げる作業に取り掛かります

1955 BUICKのバンパーは、途中で切断して

オフセットする形状にしていくので

どの位置で切断すれば良いのか検証して

切った部分に後ろにオフセットさせつつ

２本のチューブに変わる部分を接合していきますが

奥行きも高さも全然違うので、どのような

形状にすれば違和感が出ないかデザインしながら

上面の奥行きが足りない部分は

鉄板を溶接して延長していき

縦方向の高さが足りないのと、バンパーまでの

距離も足りない部分は、あたかも純正に

見えるようなスムーズな形状になるように

曲げた鉄板を溶接して形を作っていき

溶接跡を仕上げて整えていくと

ご覧のような感じに仕上がってきまして

1955 BUICKの純正バンパーには、下側に

スリットが入っているのですが

切断部分や、新しい鉄板での造形に被った

スリット部分は、純正だとこうだろうという

形状に整えて仕上げて、次の工程に進みます