Ｙ川　さん　の　　　７９　　リンカーン、　　ＭＡＲＫ　Ｖ

ボディ　の　　レストア　と、　　オールペン　を　　進めてる　間

モール　の　　修正　と、　　メッキ　を　　頼まれまして

レストア　を　行う　　ボディ　ショップ　で　　外してきた

モール　を　　預かりましたら、　　

傷　や　凹み　の　　チェック　を　　進めて　いきます

傷、　　凹み、　　割れ、　　腐り　などを　　　　
　　

修正　が　　必要　な　　部分　を

モール　に　　　マーキング　して　いきまして

メッキ　が　　くすんで、　　艶　が　なくなってるので

ごく　小さな　傷　や　　凹み　は、　　今　は　　目立ちませんが

メッキ　を　掛けて　　仕上げると、　　

光って、　　見えなかった　　傷　や　　凹み　が　　

浮き出てきて、　　目立って　しまいます

メッキ後　は、　　修正　が　出来ないので

綺麗　に　しようと　　メッキ　掛けたのに、　　　

”　よれ　よれ　”　　に　見える　　モール　に　なった、、、、、　

というのは　　よくある　話。

どの程度の　傷まで　　直しておけば、　　メッキ　や　　ポリッシュ　で　　

仕上げた時に　　　ビシッと　　するかは、　　

これまでにも　　沢山　　修正、　仕上げ　を　してきた　　経験　に　基づき

いかに　　事前　に　　しっかり　　傷　や　　凹み　を　　把握　して

綺麗　に　　直しておくか　が　　肝　に　なります

修正　が　　必要　な　部分　を　　洗いだしたら

検証　結果　を　　　シート　に　　書き込みまして

修正　箇所　が　多い　モール　や、　　腐食　で　穴が　開いて

修正　不能　の　　モール　などは

ＮＯＳ　や、　　コンディション　が　いいものを　　探して

買い直せるなら、　　その方が　　安く済みます　　

オーナー　の　　Ｙ川　さん　が　　来たときに

モール　と、　　シート　を　　一緒　に　　見てもらいながら　　

状況　と　　概算　費用　を　　説明　しまして

修正　と、　　代替　モール　探し　が　　スタート

今回　　修正　する　モール　は、　　すべて　　アルミ製　で

修正後、　　メッキ　で　　仕上げます

薄い　　アルミ　モール　に　開いた、　　腐食　の　穴　や

割れている　　クラック　部分　の　　修理　には

繊細　な　　アルミ　溶接　が　　必要　に　なるので

最新式　の　　高性能　溶接機　も　　導入　されまして

さすが　　一流　メーカー　の　　最新式　だけ　あって

コンピューター　制御　の、　　１００万円　近くする　機種　ですが、、、、、

アルミ　溶接　に　　限らず、　　薄物　の　　ＴＩＧ　溶接　も

これまでの　　溶接機　よりも　　安定　していて　　使い易く　　

溶接跡　も　　綺麗　に　　仕上がりますので

今後　の　作業　効率、　　クォリティー　も　　上がりそうです

今回　の　　モール　の　修正　は、　　定番　や　　

作業　テーブル　で　　行いますが、　　

クルマ　の　　フレーム　や、　　ボディ　の　　溶接　作業　は　

ガレージ　内　の　　いたる　ところ　で　　行われるので

溶接機　と、　　ガスボンベ　を　　作業　する　　近くに　　

簡単　に　　移動　出来るよう、　　　専用　カート　を　　製作　

いい　機械、　　いい　設備　が　あっても、　　結局　は　　使う　職人　次第。

大変　な　　モール　修正　ですが、　　ビシーっと　なるよう

頑張ります　！　　　　Ｓ庭　師範　が。。。。。。。

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！　　ＶＩＶＡ　！　　Ｙ川　さん　！！！！！！！！！！