Eさんの1969年式FORD　F100

”レストモッドプロジェクト”

現代でも快適に安心して乗れるクラシックカー、

レストモッドに仕上げたいと御依頼いただき

エンジンは純正の直6エンジンから、FORDの

現行の電子制御インジェクションエンジン

COYOTEエンジンと、６速オートマに積み替えし

シャシーは前後板バネのサスペンションを

QA-1のコイルオーバーキットに組み替える

プロジェクトを進行中でして

前後サスペンションのQA1化を終えたら

インジェクションエンジンへの変更に伴い

インジェクション用の高圧燃料ポンプを

内蔵させる燃料タンクの設置に進みまして

元々、純正の燃料タンクは室内にあって、

しかもシートの後ろというロケーションで

運転席のすぐ後ろに燃料タンクがあるのは

臭いや安全面から好ましくないので

荷台の下に設置できる構造のもので、

高圧の電動ポンプを内蔵できる

燃料タンクがアメリカで売っているので用意し

取り付けようとしたら、うーん、、、、

最後端のクロスメンバーに当たって付きませんで、、、

メンバーを取り付けしているリベットを壊して

クロスメンバーを一旦外して、燃料タンクと

干渉しない位置に変更して、付け直したら

シャシーをQA-1化する加工と、エンジンを

新しいCOYOTEエンジンに積み替える

搭載作業が完了したので、次は新しい

COYOTEエンジンのマフラーの製作へ

マフラーを取りまわすスペースを確認するため

ボディを載せてクリアランスを確認したら

今回は60パイのステンレス製のパイプで

マフラーを製作していくそうで

ボディに腐食している部分が見つかって

そこを修復していかないといけないので

マフラー作業とボディの修理作業が

バッティングしてしまわないよう

ボディが無いとクリアランスやルートが

解らない部分を先行して製作を進めていき

リアセクションはルートを決めたら、シャシーを

ボディの下から広い場所に移動させて

そこでマフラーの製作を進めて、ボディのレストアと

マフラーを別々で進めていきます