Jさんの1979 リンカーン マークV

サイドモールの修理を進めており

アメリカで探して取り寄せたNOSのモールは

モールの中のインサート部分がホワイトで

Jさんのリンカーンはアイボリーで色違い、、、、

ぶつけられて曲がっていたモールは

インサート部分をよく点検すると、幸いそちらは

痛みはないので、強力な接着剤で付いている

インサート部分は、熱を入れすぎないよう

加減しながら綺麗に摘出していき

NOSのモールも、同様にホワイトのインサート部を

摘出したら、アイボリーのインサートを移植しまして

フロントフェンダーのモールの後端も

ぶつけられた際にめくれてしまい

モールクリップがモールから外れて

浮いてしまっていたので

モールとモールクリップを外して、クリップは

変形していたので新品に変えて取り付けして

浮いたり、はねてしまっていたのを直せたので

突起を直して、新品のクリップに変えた

ドアのモール部分も、インサート部分を組み替えた

NOSのモールを取り付けしていき

無事、サイドモールの交換と修理が完了。

まだフェンダーアーチ部分に傷はありますが

そこは後にオールペンする際に修理として

キーをオフでも電気が流れてしまう暗電流は

時計の分以外はなくなりましたが

乗る頻度が少ない車だと、自然放電が進むので

駐車中に出来るだけ放電させないように

バッテリーのターミナルを外しておく方のが得策。

ですが工具が無いと外せないですし、毎度工具で

外したり付けたりするのは面倒なので

手で簡単にオンオフできるターミナルに変更し

リアのナンバープレートを取り付ける部分は

アメリカサイズのナンバープレート用の

ステーが付いているので、そのままでは

日本サイズのナンバーが付かないので

手直しを進めていきます

ナンバープレートのスペース部分には

バックカメラも設置されていたので

カメラを下に移設して、日本のナンバープレートを

付けようとすると、バンパーのポケットの

幅が僅かに足りないので、ナンバープレートを手前に

オフセットされば収まるので、寸法を計測して

手前で取り付けできるアダプターを旋盤で

削り出して製作して取り付けしまして

ここまでで作業が一区切りとなり、Jさんに車を

納車させて頂きまして、ホイールが入荷したら

エアサスのセットアップに着手します