Jさんの1979　リンカーン　マークV

輸入後の車検整備を終えて

車はオーディオのセットアップ作業中。

その間にアメリカから20インチのタイヤと

デイトンで製作してもらっていた、20インチの

エングレービング入りのワイヤーホイールが到着

装着するタイヤ＆ホイールが揃ったので

この後、エアサスのセットアップに進みます

実際に使用するタイヤ＆ホイールの寸法に合わせて

乗り心地が良いエアサスのセットアップを行います

取り寄せた20インチのタイヤは、乗り心地を加味して

245/45R20というサイズで製作してもらいましたが

ダイヤモンドバック製のタイヤは、ハイトサイズに応じて

ホワイトウォールの幅が決まってくるので

今回の245/45R20だと、ウォール幅は40ｍｍ。

Jさんはもっと細いウォールが理想でしたが

タイヤサイズから40ｍｍしか選べなかったので

デイトンが到着した翌日に、オーディオ作業を終え

車が戻ってきたので、揃ったタイヤ＆ホイールを

車に取り付けして、撮った写真を送ってみてもらい

イメージとマッチするか考えてもらいましたが

「ウォール幅が40ｍｍだと太すぎて、イメージと違う」

という結論で、タイヤはウォール幅が19ｍｍになる

235/35R20というサイズで、再度作り直す事にして

新しいタイヤが来るまでの約2か月の間に、

出来る作業を進めておきます。

エアサスは4輪独立のシステムでセットアップし

AccuairのE-LEVELで制御する構成になり

エアバックの設定、ブラケットの設計を進める人と

トランクにユニットを設置する人に分かれて

作業がスタートしまして、エアタンクは電磁弁を

内蔵している、ENDO-VTタンクを使いますが

位置や固定方法を決めたり、トランクに加工して

取り付けするまでに何度も車に積んだり

降ろしたりする作業が続くので、VTタンクは重くて

積み降ろしが大変なので、中身を抜いて軽くした　

モックを使って検証や加工作業を行い、本番用の

タンクに傷を付けるリスクも回避しながら進めます

ユニットを設置したい位置が見えてきましたが

フロアにある凹凸が思った以上に多く

ENDOタンクの付属のマウントでは、トランクの

凹凸に対応できず、設置できないのと

左側に燃料給油口からトランクの下にある

燃料タンクを接続するパイプのカバーがあり

カバーに当たってしまうのでと右側に寄ってしまい

センターではなく、右に寄っているので違和感が。。。

おまけにトランクの裏側には、全面に燃料タンクがあり

裏側はアクセスできないので、穴を開けるのも

ボルトで固定にして、ナットを付けるのも

燃料タンクがあると出来ない構造だったので

燃料タンクを降ろして、給油パイプも撤去してから

トランクの裏側の形状や補強の構造に合わせて

トランクフロアの凹凸の影響を回避しつつ

給油パイプカバーを交わして

ユニットをセンターに設置できるようにする

土台を製作していき、塗装して仕上げたら

センターの位置出しを行い、トランクフロアに

穴を開けて土台を固定していきます

トランクフロアの裏側には、燃料タンクを支え

トランクの荷重も支える補強が入っており

そこに重なると袋構造の中になってしまうので

そこからズレた位置に穴が来る寸法で土台を製作し

エアコンプレッサーが作動したときの

振動が伝わらないように防振ゴムを入れて

土台を車に固定していき、配管を車外に出す

隔壁タイプのフィッティングも取り付けし、

ユニットの搭載の準備が整いましたので

次の作業を進めていきます