埼玉県川口市のチョッパー屋さん、

BOOTLEGさんの初代センチュリーの

整備とカスタムを担当させて頂きまして

経年劣化で切れてエア漏れしてしまい

フロントのエアサスは、ゴム製のエアバックが

交換用のパーツが入手できないので

社外品のエアバックに組み換えできないか

様々なエアバックメーカーに相談するも

対応できるところが見つからず、、、、、

ハイドロリクス構造に変更していくことに。

フロントは、ショックアブソーバーがあった所に

油圧シリンダーを加工して取り付けしていき

続いて、リアのハイドロシリンダーの取り付けへ。

どこに取り付けるのが構造や作動的に良いのか

知見のあるスタッフみんなで検証した結果

コイルスプリングがあった位置を利用し

上側はフレームのコイルポケットに、下側は

ロワーアームに取り付けする事となり

ロワーアームは、フレームに接続されている

前側を支点に、扇状に可動するので

その可動に合わせて、シリンダーも動いて

追従しないと負荷がかかって壊れるので

上側はパワーボール構造のアッパーマウントを

ハウジングをフレームに埋め込んで溶接し

下側は、油圧シリンダーが貫通しつつ

角度を振れるピロボールのマウントを

ロワーアームに取り付けしていきまして

下側のピロボール部分は、組み方的に

シリンダーが貫通して、下に抜けているので

シリンダーのストロークに合わせて

車高の下限と、上限に合うように

シリンダーが機能するように

シリンダーの外径に合わせたガイドチューブを

旋盤で削り出して製作していき

シリンダーが回転してしまわないようにする

ストッパー兼、油圧のポートが

ロワーアームの下側になるので、走行中に

ヒットしても破損しいように

ガードを製作して、取り付けしていき

前後のシリンダーの取り付けが完了です