Y室さんの1956 BUICK “565”

マフラーチップの加工を終えて

他に不具合や異常が出ていないか

各部の点検を進めていたら

フロントのディスクブレーキのパッドが

残量がほとんど無くなっており

毎日の通勤や、遠方までイベントに行ったりと

よく走らせているY室さんならではでしょうか

パッドは安い物は効きが悪く、減りも早いので

値段は高くても純正部品を使うのが一番

ブレーキパッドを交換して、ブレーキダストで

固着が起きやすいキャリパーなので

可動部の清掃とグリスアップをしておき

ステアリングにガタがあるので調べたら

オルタネーターに付いているアース用の

スタッドボルトがステアリングのジョイントに

当たっているのが判明しまして

以前、オルタネーターを高性能モデルに

交換したときからでしょうか。。。。

干渉するまま乗っていたからか、ジョイントは

ガタが出てしまってるので新品に交換しておき

オルタネーターのスタッドボルトは抜き取って

干渉しないように対策しておきまして

ステアリングのガタは、ステアリングの

ジョイントだけでなく、ギアボックスを

取付するマウントブッシュもダメになっており

こちらも新品に交換して解消しまして

次はY室さんから、これを取り付けたいと預かった

エンジンカバーの取付の検証を進めていきます