Eさんの1969年式FORD　F100

”レストモッドプロジェクト”

腐食のあったボディの修復を進めており

リアのボディマウントメンバー作業を終え

次はフロントのボディマウントの交換に進みます。

フロントのボディマウントは、フロアと

ファイヤーウォールの耳部分に接合され

ボディの荷重をフレームで支える部分で

箱状にしたり、リブを入れて強度を出した

パネルを張り合わせた複雑な構造ですが

腐食して朽ちていたので、修復していきます。

アメリカで補修用のマウントが買えるので

それを左右分取り寄せして、純正同様に

スポット溶接で接合していきますが

ボディにあてがってみると、上側の位置を合わせると

下側がフロアと隙間が出きてしまい接合できず

下側の位置を合わせると、ファイヤーウォールの

耳部分に上側の位置が全然合わないので、、、、

カタチが合わず、使えないというアメリカの

リプロ品あるあるですね、、、、、

「使えません」では終われないので、取り寄せた

新品のボディマウントはスポット溶接を剥がして

別々のピースに分離して、修理後に使用する

本番用のボディマウントゴムの高さに合わせた

位置出し用の治具を旋盤で削り出して

フレームとフロアに合わせて固定すると

フロア側のパネルの位置が出せるので

そこでパネルを仮固定したのち、

もう一つのパネルの方をファイヤーウォールの

耳の位置に合わせてセットしていきますが

ファイヤーウォールの耳を基準に

パネルをセットすると運転席側が

助手席よりも上にいってしまい、パネルの

下側のラインがかなり違ってしまい

下側のラインを左右が合うようにすると

運転席側はファイヤーウォールの耳まで

届かず隙間が出来てしまいまして。。。。。

補修用のボディマウントのパネルの寸法は

計測すると左右で合っているので

ボディ側がファイヤーウォールの耳部分で

左右差があるということになり

ファイヤーウォールの耳部分を基準にして

ボディの下側の高さが左右で違うのは

気持ち悪いので、下面は左右合わせて

ファイヤーウォールの耳部分との隙間分を

延長して取り付けしていきまして

上端をファイヤーウォールの耳の下側に

溶接して接合していこうとしたら

耳部分も負傷が進行しており、ミルフィーユの

ようになってしまっており、強度が無いので

左右とも腐食している部分を切開して摘出し

新しい鉄板で耳を再生していきまして

耳部分は複数のパネルが合わさる部分を

折り返して強度を出してある部分なので

全周溶接して強度を再生したのち

ボディマウントを溶接してしまうと

錆止めが塗れなくなってしまう部分は

事前に強い錆止めのエスコを塗っておき

延長したり、再生した耳に合わせて

ボディマウントの位置を合わせたら

位置が合わないので、分解して治具を使って

位置出ししたパネルどうしを組み戻していき

それをボディにスポット溶接で接合していき

ボディマウントに開いていた、今回使わない

穴を埋めて、綺麗に仕上げたら、

前側のボディマウントも修復が完了です