Eさんの1969年式FORD　F100

”レストモッドプロジェクト”

腐食が見つかったボディの修復を進めており

フロアやボディマウントの修復作業を終え

続いて、インナーフェンダーとコアサポートの

作業に進みまして、インナーフェンダーは

アメリカでリプロダクト品が売っているので

それを購入して輸入しまして

リプロダクト品は、純正品とそっくりですが

プレスで作る際に使っている金型は違うので

形状や寸法が全然違っていることが多く

新品なので、後は組みかえるだけと思って

塗装をしてしまうと、実は形が合わなくて

鈑金や加工しないと付かず、せっかく塗装したのも

台無しになってしまうのは、リプロダクト品あるあるです

インナーフェンダーを購入する際も、色々なメーカーで

リプロダクト品を作っているので、一番精巧に

作っていメーカーのものを取り寄せして

届いた新しいインナーフェンダーは、実車に

仮組みして合わない部分がないか確認していくと

ファイヤーウォールとの連結部分の形状が

合わない事がわかりり、鈑金して手直ししたら

新品のインナーフェンダーは、サスペンションを

逃げるようになっている切り欠き部分が

純正の横置き板バネ構造のサスペンションの位置に

合わせた構造、形状になっていますが

今回は、サスペンションはQA-1のコイルオーバー式に

ごっそり組み替えしたので、サスペンションの位置や

高さにインナーフェンダーの開口が合わず

当たってしまうので、QA-1化したのに合わせて

サスペンション部分の切りかけを、あたかも

純正でこうだったという形状でデザインして

大きく切開したら、切りっ放しだと鉄板が

ベロベロしてしまい、強度が出ないので

純正と同様に、開口部分の淵を折り返して

耳を作っていく鈑金を進めていき

ファイヤーウォールとの接続部分と、QA-1用の

開口への加工を終え、次はコアサポートに進みます