Eさんの1969年式FORD　F100

”レストモッドプロジェクト”

腐食が見つかって、新品に交換となった

インナーフェンダーは、複製品ゆえの

ボディとのマッチングの悪さを対策していき

コアサポートとも仮組みして建て付けや

チリなどのフィッティングを確認していき

外側のフェンダーとも組み合わせて

それぞれがきちんと正しい位置に組めるか

事前によくチェックしていきましたら

インナーフェンダーとフェンダーを連結する

ボルトの穴の位置が合わなかったり

コアサポートの上に付く、グリルサポートの

固定ボルト穴とも合わなかったりと色々判明し

グリルのアッパーサポートの取り付け部分には

コアサポートとの接続面が腐食して

穴が開いているので、腐食した部分を切断し

新しい鉄板で同じものを再生していきまして

グリルのアッパーサポートのセンターには

ボンネットを閉めたときのロック機構が

取り付けされる部分になっており

そこはボンネットを閉めたときの

荷重を受ける部分なので、アッパーサポートと

コアサポートの下側に補強のバーを渡して

上下で荷重を受ける構造になっていますが

新品のコアサポートは、2枚の板を張り合わせて

強度を出している構造ですが、補強のバーの取付穴は

2枚の板の穴がずれて張り合わされており、

取付ボルトが通りません状態なので、、、、

このように製造精度が低くて、きちんと合わない、

加工しないと使えないのが、皆さんが複製品を

使いたくない理由でもありますね

穴を正しく補修したら、アッパーサポートや

補強のバーも綺麗に塗装してもらう下準備をして

グリルの下に付くロワーフィラーパネルの

裏側にも腐食している部分が見つかったので

腐食して穴が開いていた周辺を大きく切開し

新しい鉄板で張替えし、ボディの修復が完了です