Eさんの1969年式FORD　F100

”レストモッドプロジェクト”

57年前のクラシックカーですが

現代でも快適に安全に乗れるよう

シャシーや機関系を総アップデートして

レストモッド化を進めていきます

リアサスペンションのモディファイが

やり易くなるように荷台を降ろしたら

続いて、キャビンも切り離してフレームオフ。

新しいエンジン＆ミッションに積み替えるので

使用しなくなるオリジナルのエンジン＆

ミッションは降ろしていき

前後のサスペンションも、アップデートするので

取り付け部分から根こそぎ、摘出していき

メインフレームだけの状態にすると

強度不足で曲がったり歪んだりしないよう

補強を入れて固定していきましたら

メインフレームは製造から57年も経って、

負荷で曲がったり、歪んだりしていないか

過去に事故などでダメージを受けていないか

正確に計測していき、フレームに新しい

サスペンションを組み込んでいきます

フロントサスペンションの土台になるクロスメンバーは

レーザーレベルを使いながら、正確に位置を出しまして

今回使用するQA-1のコイルオーバーキットは、

パウダーコート仕上げされているパーツを

フレームに穴を開けてボルトで固定するのですが

そのクロスメンバーを組み込むために

フレームの強度に絡む部分をけっこう

切断しながら組み込んでいくので

モディファイ後にフレームをサンドブラストして

綺麗に塗装し直していく際に

クロスメンバーを外した状態にすると

強度不足で曲がったりしそうで怖いとの事で

強度を兼ねるクロスメンバーは、完全な

ボルト止めではなく、溶接して接合することに

溶接してしまうと、もう外せなくなるので

クロスメンバーに隠れてしまう部分は

先に塗装や錆びを落として、錆止めを塗り

その上にクロスメンバーをセットして溶接。

QA-1のクロスメンバーは、エンジンを

固定するエンジンマウントも兼ねているので

実際に使用するエンジンやオートマも搭載し

位置やクリアランスを確認していき

キットに入っていたエンジンマウントでは

今回搭載する、COYOTEエンジンをF100の

フレームに搭載しつつ、ヘダースや

ステアリングシャフトが干渉せずに

取り回すことができなかったので

エンジン＆オートマを固定したい位置に

固定した状態で、クロスメンバーに渡す

エンジンマウントを製作していき

シャシーにクロスメンバーの組み込みと

エンジンマウントの製作が完了です