埼玉県川口市のチョッパー屋さん、

BOOTLEGさんの初代センチュリーの

整備とカスタムを担当させて頂きまして

整備作業を進めつつ、フロントに付いている

純正エアサスの修理にも取り掛かりまして

フロントのエアサスは、ゴム製のエアバックが

経年劣化で切れてエア漏れしてしまい

交換用のパーツが入手できないのと

社外品のエアバックに組み換えできないか

様々なエアバックメーカーに相談するも

対応できるところが見つからず、、、、、

エアサス機能は、修理できる見込みが立たず

修理できないと、フロントが下がったままで

サスペンションの機能もしていないので

残された方法としては、

エアバックを撤去し、コイルオーバー式の

サスペンションに加工する

または、ショックアブソーバーを撤去し

そのスペースを使って、ハイドロを組む

の、いずれかになってくるので、

BOOTLEGさんに状況と方針を相談したところ

車高を調整して、遊べるほうがいいなとの事で

ハイドロリクス構造に変更していくことに

フロントは、ハイドロのコイルを組める

構造ではない足回りなので、ショックが

あったスペースに油圧シリンダーを設置し

乗り心地をよくするための減衰力機構は

ハイドロユニットにアキュムレーターを

組み込んでいくことになりまして

検証に基づいて、長さを指定した日本製の

油圧シリンダーを取り寄せし、上側は

ショックボルトで取り付けできるよう

旋盤で削り出したアタッチメントを接合し

下側のショック受けはスタッド構造なので

メタルタッチになると、衝撃がきたり

摩耗やガタが早く出てしまうので

スタッド部分の穴径、シリンダーに合わせて

デルリン製のブッシュを製作して取り付け

日本製の油圧シリンダーは、金額は高いですが

海外製のものに比べると耐久性が高く

オイル漏れもしづらいのでお勧めです